[實(shí)用新型]一種汽車螺母裝配用扭力檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222333405.X
• 申請日: 2022-09-02
• 公開（公告）號: CN217992339U
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳耀雄;沈州林;吳雄;王仁東
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州至信汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B25B21/00
• 分類號: B25B21/00;B25B23/147;B25B23/151;G01L5/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種汽車螺母裝配用扭力檢測裝置，涉及汽車螺母裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車螺母裝配用扭力檢測裝置，包括扭力扳手、安裝于扭力扳手左側(cè)的扭力控制器，安裝與扭力扳手內(nèi)部的減速電機(jī)，所述減速電機(jī)輸出軸的底部安裝有扭力傳感器，所述扭力傳感器的底部連接有輸出頭，所述扭力傳感器的外部套裝有導(dǎo)電滑環(huán)，所述導(dǎo)電滑環(huán)的左側(cè)滑動連接有簧片，所述減速電機(jī)的輸出軸上套裝有傳動輪一。該汽車螺母裝配用扭力檢測裝置，通過傳動輪一帶動傳動輪二轉(zhuǎn)動，從而使傳動輪二帶動散熱風(fēng)扇一旋轉(zhuǎn)，使散熱風(fēng)扇一向簧片上吹風(fēng)，能夠加快簧片的散熱，降低簧片上的溫度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車螺母裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車螺母裝配用扭力檢測裝置。

背景技術(shù)

螺栓緊固件是汽車部件連接的主要零部件,充電式手電鉆裝配無法規(guī)定裝配扭力值，其裝配扭力會隨著電動裝配電池電量進(jìn)行衰減，無法滿足螺栓的裝配扭力,螺栓裝配過程中施加的扭矩過大，會產(chǎn)生螺栓縮頸斷裂，施加的扭矩過小，螺栓易松動，現(xiàn)在還有很多車輛因?yàn)槁菟ㄈ毕莸仍驎徽倩?，在汽車裝配中，合理的螺栓扭力、正確的扭力工具和有效的螺栓扭力檢測方法是保證產(chǎn)品螺栓可靠性的重要因素

已公開專利CN210487132U公開了一種扭力檢測裝置，所述扭力檢測裝置包括與電機(jī)驅(qū)動控制結(jié)構(gòu)連接的扭力控制結(jié)構(gòu)、傳動軸、與所述傳動軸連接的彈性動力輸入端構(gòu)件、與傳動軸連接的電刷架,所述電刷架與扭力控制結(jié)構(gòu)連接。起到檢測扭力的租用，該專利存在以下缺點(diǎn)，電刷架上的簧片與轉(zhuǎn)動軸上的滑環(huán)滑動連接，在擰螺栓的過程中，簧片與滑環(huán)之間不斷的摩擦。會導(dǎo)致簧片與滑環(huán)的溫度升高，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致簧片與滑環(huán)燒壞，影響扭力數(shù)據(jù)的正常傳輸，為此我們提供了一種汽車螺母裝配用扭力檢測裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車螺母裝配用扭力檢測裝置，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種汽車螺母裝配用扭力檢測裝置，包括扭力扳手、安裝于扭力扳手左側(cè)的扭力控制器，安裝與扭力扳手內(nèi)部的減速電機(jī)，所述減速電機(jī)輸出軸的底部安裝有扭力傳感器，所述扭力傳感器的底部連接有輸出頭，所述扭力傳感器的外部套裝有導(dǎo)電滑環(huán)，所述導(dǎo)電滑環(huán)的左側(cè)滑動連接有簧片，所述減速電機(jī)的輸出軸上套裝有傳動輪一，所述傳動輪一的左側(cè)嚙合有傳動輪二，所述傳動輪二的底部固定套接有位于簧片上方的散熱風(fēng)扇一。

可選的，所述扭力傳感器活動套接在扭力扳手的內(nèi)部，并且扭力傳感器底部的輸出頭延伸至扭力扳手的底部。

可選的，所述簧片通過左側(cè)固定的電刷架固定到扭力扳手的內(nèi)壁上，所述簧片與扭力控制器電性連接。

可選的，所述散熱風(fēng)扇一的出風(fēng)方向豎直向下，所述散熱風(fēng)扇一通過活動套接在外部的支架安裝到扭力扳手的內(nèi)壁上。

可選的，所述傳動輪一的右側(cè)嚙合有傳動輪三，所述傳動輪三通過頂部活動套接的支架安裝到扭力扳手的內(nèi)壁上，所述傳動輪三的右側(cè)嚙合有傳動輪四，所述傳動輪四的底部活動套接有傳動桿，所述傳動桿通過外部活動套接的支架安裝到扭力扳手的內(nèi)壁上，所述傳動桿的底部嚙合有散熱風(fēng)扇二。

可選的，所述散熱風(fēng)扇二位于導(dǎo)電滑環(huán)的右側(cè)，所述散熱風(fēng)扇二的出風(fēng)方向水平向左，所述散熱風(fēng)扇二通過外部活動套接的支架固定在扭力扳手的內(nèi)壁上。

可選的，所述扭力扳手的內(nèi)壁上開設(shè)有散熱孔，所述散熱孔位于散熱風(fēng)扇一的上方。

本實(shí)用新型提供了一種汽車螺母裝配用扭力檢測裝置，具備以下有益效果：

1、該汽車螺母裝配用扭力檢測裝置，通過傳動輪一帶動傳動輪二轉(zhuǎn)動，從而使傳動輪二帶動散熱風(fēng)扇一旋轉(zhuǎn)，使散熱風(fēng)扇一向簧片上吹風(fēng)，能夠加快簧片的散熱，降低簧片上的溫度，通過傳動輪一帶動傳動輪三和傳動輪四轉(zhuǎn)動，能夠使傳動桿旋轉(zhuǎn)，能夠使傳動桿帶動扭力傳感器轉(zhuǎn)動，使散熱風(fēng)扇二向?qū)щ娀h(huán)吹風(fēng)，從而加快導(dǎo)電滑環(huán)的散熱，降低導(dǎo)電滑環(huán)上的溫度，防止導(dǎo)電滑環(huán)和簧片受熱損壞。