[實用新型]一種汽車螺母裝配用扭力檢測裝置

有效

• 申請號: 202222333405.X
• 申請日: 2022-09-02
• 公開（公告）號: CN217992339U
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 陳耀雄;沈州林;吳雄;王仁東
• 申請（專利權）人: 杭州至信汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B25B21/00
• 分類號: B25B21/00;B25B23/147;B25B23/151;G01L5/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車螺母裝配用扭力檢測裝置，包括扭力扳手(1)、安裝于扭力扳手(1)左側的扭力控制器(2)，安裝與扭力扳手(1)內部的減速電機(3)，其特征在于：所述減速電機(3)輸出軸的底部安裝有扭力傳感器(4)，所述扭力傳感器(4)的底部連接有輸出頭(5)，所述扭力傳感器(4)的外部套裝有導電滑環(6)，所述導電滑環(6)的左側滑動連接有簧片(7)，所述減速電機(3)的輸出軸上套裝有傳動輪一(8)，所述傳動輪一(8)的左側嚙合有傳動輪二(9)，所述傳動輪二(9)的底部固定套接有位于簧片(7)上方的散熱風扇一(10)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車螺母裝配用扭力檢測裝置，其特征在于：所述扭力傳感器(4)活動套接在扭力扳手(1)的內部，并且扭力傳感器(4)底部的輸出頭(5)延伸至扭力扳手(1)的底部。

3.根據權利要求1所述的一種汽車螺母裝配用扭力檢測裝置，其特征在于：所述簧片(7)通過左側固定的電刷架固定到扭力扳手(1)的內壁上，所述簧片(7)與扭力控制器(2)電性連接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車螺母裝配用扭力檢測裝置，其特征在于：所述散熱風扇一(10)的出風方向豎直向下，所述散熱風扇一(10)通過活動套接在外部的支架安裝到扭力扳手(1)的內壁上。

5.根據權利要求1所述的一種汽車螺母裝配用扭力檢測裝置，其特征在于：所述傳動輪一(8)的右側嚙合有傳動輪三(11)，所述傳動輪三(11)通過頂部活動套接的支架安裝到扭力扳手(1)的內壁上，所述傳動輪三(11)的右側嚙合有傳動輪四(12)，所述傳動輪四(12)的底部活動套接有傳動桿(13)，所述傳動桿(13)通過外部活動套接的支架安裝到扭力扳手(1)的內壁上，所述傳動桿(13)的底部嚙合有散熱風扇二(14)。

6.根據權利要求5所述的一種汽車螺母裝配用扭力檢測裝置，其特征在于：所述散熱風扇二(14)位于導電滑環(6)的右側，所述散熱風扇二(14) 的出風方向水平向左，所述散熱風扇二(14)通過外部活動套接的支架固定在扭力扳手(1)的內壁上。

7.根據權利要求5所述的一種汽車螺母裝配用扭力檢測裝置，其特征在于：所述扭力扳手(1)的內壁上開設有散熱孔(15)，所述散熱孔(15)位于散熱風扇一(10)的上方。