[實用新型]一種發(fā)動機(jī)飛輪聯(lián)軸器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222331368.9
• 申請日: 2022-08-31
• 公開（公告）號: CN218063241U
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓玲玲;李濤;王軍
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥云內(nèi)動力有限公司
• 主分類號: F16F15/315
• 分類號: F16F15/315;F16F15/30;F16D3/56
• 代理公司: 合肥業(yè)鳴知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 34214
• 代理人: 樊鈺

本實用新型提供一種發(fā)動機(jī)飛輪聯(lián)軸器，包括組裝筒，所述組裝筒的一端設(shè)有橡膠環(huán)套，所述橡膠環(huán)套與組裝筒連接的另一面設(shè)有組裝盤；所述組裝筒的另一端設(shè)有插塊，所述插塊的外側(cè)設(shè)有第一安裝支板，所述第一安裝支板在插塊外側(cè)設(shè)有四個，第一安裝支板側(cè)面呈L形結(jié)構(gòu)，所述第一安裝支板側(cè)面設(shè)有對應(yīng)的第一螺栓。本實用新型在使用時，組裝盤與發(fā)動機(jī)飛輪連接，組裝筒與周轉(zhuǎn)平臺上的測功機(jī)的接收軸連接時，該聯(lián)軸器與測功機(jī)快速組裝，組裝筒會快速與接收軸卡合，此時組裝盤與組裝筒中部彈性的橡膠環(huán)套便能夠?qū)υ撀?lián)軸器與測功機(jī)快速組裝產(chǎn)生的沖擊力與反作用力進(jìn)行緩沖，防止該聯(lián)軸器與測功機(jī)出現(xiàn)連接誤差，影響發(fā)動機(jī)測試效果的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機(jī)測試輔助裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機(jī)飛輪聯(lián)軸器。

背景技術(shù)

發(fā)動機(jī)在生產(chǎn)之后，為了保證發(fā)動機(jī)的質(zhì)量，需要對發(fā)動機(jī)的工況進(jìn)行測試，目前的測試過程如下：在發(fā)動機(jī)飛輪的外端安裝聯(lián)軸器，將發(fā)動機(jī)安裝在周轉(zhuǎn)平臺上，周轉(zhuǎn)平臺與測功機(jī)快速組裝，聯(lián)軸器與測功機(jī)的接收軸裝配；

現(xiàn)有的聯(lián)軸器為剛性結(jié)構(gòu)，由于周轉(zhuǎn)平臺快速組裝時，動作迅速、沖擊力大，導(dǎo)致聯(lián)軸器與接收軸之間會存在如下誤差：

由于聯(lián)軸器與接受軸之間的沖擊力較大，導(dǎo)致聯(lián)軸器與接收軸在沖擊力與反作用力的共同作用下，存在軸線方向上的連接誤差，影響測試效果。

綜上，目前需要一種能夠緩沖的飛輪聯(lián)軸器。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種發(fā)動機(jī)飛輪聯(lián)軸器，解決了背景技術(shù)中提到的問題。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種發(fā)動機(jī)飛輪聯(lián)軸器，包括組裝筒，所述組裝筒的一端設(shè)有橡膠環(huán)套，所述橡膠環(huán)套與組裝筒連接的另一面設(shè)有組裝盤；

所述組裝筒的另一端設(shè)有插塊，所述插塊的外側(cè)設(shè)有第一安裝支板，所述第一安裝支板在插塊外側(cè)設(shè)有四個，第一安裝支板側(cè)面呈L形結(jié)構(gòu)，所述第一安裝支板側(cè)面設(shè)有對應(yīng)的第一螺栓；

所述橡膠環(huán)套的外側(cè)設(shè)有第二安裝支板，第二安裝支板在橡膠環(huán)套設(shè)有四個，所述橡膠環(huán)套弧面設(shè)有四個第一組裝孔，所述第一組裝孔與第一螺栓呈對應(yīng)設(shè)置，所述第一組裝孔與第一螺栓卡合螺紋連接；

所述第二安裝支板中部設(shè)有相對應(yīng)的第二螺栓，所述組裝盤與第二螺栓對應(yīng)的位置設(shè)有第二組裝孔，第二組裝孔與第二螺栓螺紋卡合連接。

進(jìn)一步的，所述組裝筒與橡膠環(huán)套連接的另一端設(shè)有用以連接測功機(jī)的鍵槽，所述插塊與安裝槽卡合連接。

進(jìn)一步的，所述橡膠環(huán)套呈彈性結(jié)構(gòu)，所述橡膠環(huán)套與第一安裝支板卡合連接。

進(jìn)一步的，所述組裝盤與組裝筒向背的一面設(shè)有飛輪主體，飛輪主體安裝于發(fā)動機(jī)側(cè)面，所述組裝盤與飛輪主體連接的一面中部設(shè)有連接凸塊，飛輪主體側(cè)面設(shè)有插口，插口與連接凸塊卡合連接。

進(jìn)一步的，所述組裝盤內(nèi)部靠近邊緣處開設(shè)有多個第一連接槽，所述組裝盤圓邊開設(shè)有多個限位槽，所述飛輪主體側(cè)面設(shè)有四個限位銷，限位銷等間距環(huán)形分布，所述飛輪主體同面設(shè)有多個第二連接槽。

進(jìn)一步的，所述限位槽與限位銷卡合連接，所述第二連接槽與第一連接槽尺寸相同。

本實用新型提供了一種發(fā)動機(jī)飛輪聯(lián)軸器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，具備以下有益效果：

聯(lián)軸器與測功機(jī)快速組裝，組裝筒會快速與接收軸卡合，當(dāng)組裝筒受到碰撞時，沖擊力通過組裝筒傳遞至橡膠環(huán)套，沖擊力被橡膠環(huán)套的形變抵消，使得整個聯(lián)軸器可以保持在最終插接位置，而不會在反作用力、震動力作用下向后動作，消除了軸線裝配誤差。

附圖說明