[實用新型]副車架以及車輛

有效

• 申請號: 202222330152.0
• 申請日: 2022-08-31
• 公開（公告）號: CN218489744U
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 吳凱;孫曉偉
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司;寧德時代（上海）智能科技有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/09
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 王運佳

本申請公開了一種副車架以及車輛。副車架包括本體部和安裝結構，本體部用于與車身縱梁連接；安裝結構用于連接動力總成，安裝結構的至少部分與本體部一體設置。本申請實施例可以提高副車架的剛度。

技術領域

本申請涉及車輛領域，特別是涉及一種副車架以及車輛。

背景技術

副車架用于將車輛的動力總成安裝至車輛的車身。如何提高副車架的剛度，是車輛領域中一個重要的研究方向。

實用新型內容

本申請提供一種副車架以及車輛，其能提高副車架的剛度。

第一方面，本申請提供一種副車架，包括本體部和安裝結構，本體部用于與車身縱梁連接；安裝結構用于連接動力總成，安裝結構的至少部分與本體部一體設置。

在上述技術方案中，將安裝結構的至少部分與本體部一體設置，采用一體設置的方式替代部分焊接或者完全取代焊接，故采用一體設置的那部分安裝結構與本體部在連接處的剛度顯著提高，進而提高了副車架的剛度。除此，副車架的剛度提高后，模態也隨之相應提高，從而改善了副車架由于模態低引起共振導致的噪音問題。

在一些實施方式中，本體部包括橫梁組件和縱梁組件，橫梁組件包括沿第一方向相對設置的第一橫梁和第二橫梁，縱梁組件包括沿第二方向相對設置的第一縱梁和第二縱梁，第一縱梁和第二縱梁均連接于第一橫梁和第二橫梁，第一方向和第二方向相交；橫梁組件和縱梁組件中的至少一者設有安裝結構。

在上述技術方案中，將本體部設置為包括第一橫梁、第二橫梁、第一縱梁和第二縱梁，即由四根梁結構圍設形成的框架結構，該種形式適用性高，適合于大部分車型。

在一些實施方式中，安裝結構包括兩個第一安裝件和至少一個第二安裝件，兩個第一安裝件相對設置，其中一個第二安裝件設置于兩個第一安裝件連線的一側。

在上述技術方案中，兩個第一安裝件相對設置，其中一個第二安裝件設置于兩個第一安裝件連線的一側，則兩個第一安裝件和設置于一側的第二安裝件形成的三個安裝位置位于三角形的三個頂點上，該種安裝位置較為穩定，能夠對較重的動力總成形成良好的支撐。

在一些實施方式中，安裝結構包括與本體部一體設置的連接部，連接部包括第一連接子部和第二連接子部，第一安裝件具有第一連接子部，并通過第一連接子部連接于本體部，第二安裝件具有第二連接子部，并通過第二連接子部連接于本體部。

第一安裝件和第二安裝件均通過連接部與本體部一體成型，大幅度了提高連接處的剛度和模態，改善了共振引起的噪音問題。

在一些實施方式中，本體部包括橫梁組件和縱梁組件，橫梁組件包括沿第一方向相對設置的第一橫梁和第二橫梁，縱梁組件包括沿第二方向相對設置的第一縱梁和第二縱梁，第一縱梁和第二縱梁分別連接于第一橫梁和第二橫梁之間，第一方向和第二方向相交；兩個第一安裝件與第一縱梁、第二縱梁一一對應設置，第二安裝件的數量為一，且設置于第二橫梁。

在上述技術方案中，將兩個第一安裝件一一對應設置于第一縱梁和第二縱梁，第二安裝件設置于第二橫梁，即在橫梁組件和縱梁組件上均設置了安裝結構，橫梁組件和縱梁組件均受到力的作用，受力較為均勻合理，均勻的受力能夠提高本體部的使用壽命。

在一些實施方式中，第一安裝件包括用于與動力總成螺紋連接的第一安裝部，第一安裝部設置于第一連接子部，第二安裝件包括用于與動力總成螺紋連接的第二安裝部，第二安裝部設置于第二連接子部。

在上述技術方案中，第一安裝件和第二安裝件與動力總成采用螺紋連接的方式固定，該種安裝方式便于安裝拆卸且牢固可靠。

在一些實施方式中，第一安裝部為安裝孔；第一安裝件還包括插頭，插頭設置于第一連接子部并用于與動力總成插接配合，插頭設置有貫穿自身的安裝孔。