[實用新型]用于變速器的液壓總成和車輛

有效

• 申請號: 202222299222.0
• 申請日: 2022-08-30
• 公開（公告）號: CN217926985U
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 曹高陽;趙一狄;羅聰聰;王東風
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H3/093
• 分類號: F16H3/093;F16H57/02;F16H57/023;F16H57/08
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 曹蕓麗

本實用新型提供了一種用于變速器的液壓總成和車輛，本實用新型的用于變速器的液壓總成包括驅動機構，以及連接于驅動機構的動力輸出端的驅動軸以及機械泵，其中，驅動軸通過第一控制機構與機械泵的動力輸入軸連接，驅動軸能夠承接于驅動機構的驅動而繞驅動軸軸向中心線轉動，第一控制機構用于控制驅動軸和機械泵的動力輸入軸之間的動力通斷。本實用新型所述的用于變速器的液壓總成，通過在驅動軸和機械泵的動力輸入軸之間設置第一控制機構，其能夠控制驅動軸和機械泵之間的動力通斷，從而在驅動軸正轉時，可驅動機械泵正常運行，而在驅動軸反轉時，可切斷驅動軸和機械泵之間的動力，以防止機械泵燒蝕，有效保護機械泵可靠運行。

技術領域

本實用新型涉及變速器液壓系統技術領域，特別涉及一種用于變速器的液壓總成，同時，本實用新型還涉及一種車輛。

背景技術

機械泵，即機械真空泵，是制造真空的一種機械。機械泵是利用氣體膨脹、壓縮、排出的原理把氣體從容器里抽出的，之所以稱之為機械泵，是因為它是利用機械的方法，周期性地改變泵內吸氣腔的容積，使容器中的氣體不斷地通過泵的進氣口膨脹到吸氣腔中，然后通過壓縮經排氣口排出泵外。

機械泵是車輛上常用的一種機械元件，其一般由變速器的輸入軸驅動，而輸入軸又通過發動機或電機驅動。應用此結構的變速器，輸入軸無法通過反轉實現倒擋功能，因為輸入軸反轉會導致機械泵燒蝕問題，因此需要另外布置機械倒擋結構，導致變速器整體尺寸和重量增加。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種用于變速器的液壓總成，利于保證機械泵可靠運行。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種用于變速器的液壓總成，包括驅動機構、驅動軸、第一控制機構和機械泵，其中：

所述驅動軸連接于所述驅動機構的動力輸出端，所述驅動軸能夠承接于所述驅動機構的驅動而繞所述驅動軸的軸向中心線轉動；

所述驅動軸通過所述第一控制機構與所述機械泵的動力輸入軸連接，所述第一控制機構用于控制所述驅動軸和所述機械泵的動力輸入軸之間的動力通斷。

進一步的，所述液壓總成還包括用于與變速器的輸入端連接的第三控制機構；所述驅動機構包括電機；所述電機的動力輸出軸與第三控制機構連接；所述第三控制機構與所述電機之間設置有驅動軸。

進一步的，所述動力輸出軸與所述驅動軸通過齒輪系傳動連接。

進一步的，所述齒輪系包括第一齒輪和與所述第一齒輪嚙合的第二齒輪；所述第一齒輪設置在所述動力輸出軸或所述第三控制機構上；所述第二齒輪設置在所述驅動軸上。

進一步的，所述動力輸出軸穿過所述驅動軸、第一控制機構和機械泵與所述第三控制機構連接；所述驅動軸與所述電機的殼體轉動連接。

進一步的，所述驅動軸通過花鍵與所述動力輸出軸連接；所述動力輸出軸穿過所述第一控制機構上設置的第一軸孔和所述機械泵的輸入軸的第二軸孔；所述驅動軸通過軸承與所述電機的殼體連接。

進一步的，所述驅動軸與所述第三控制機構固定連接；所述動力輸出軸穿過所述第一控制機構上設置的第一軸孔和所述機械泵的輸入軸的第二軸孔。

進一步的，所述驅動機構還包括發動機；所述發動機和所述電機的動力輸入軸之間通過第二控制機構連接，所述第二控制機構用于控制所述發動機的動力輸出端和所述電機的動力輸入軸之間的動力通斷；所述第二控制機構包括連接在所述發動機的動力輸出端和所述電機的動力輸入軸之間的第二離合器；所述第三控制機構設置為雙離合器或單離合器。

進一步的，所述驅動軸與所述機械泵的動力輸入軸同軸布置；所述第一控制機構包括連接在所述驅動軸和所述機械泵的動力輸入軸之間的第一離合器。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：