[實用新型]一種通用型車身支撐系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222283277.2
• 申請日: 2022-08-30
• 公開（公告）號: CN218655294U
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李沫林;徐照巖;劉立東;孫桂林
• 申請（專利權(quán)）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02
• 代理公司: 中國商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 曾海艷

本實用新型提供了一種通用型車身支撐系統(tǒng)，包括車身支撐裝置，該車身支撐裝置包括第一框架、升降機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；升降機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、通過鏈條連接的第一鏈輪和第二鏈輪、互相嚙合的齒輪和齒條，沿豎直方向延伸、配合滑動的滑槽和滑軌；第一鏈輪連接于第一電機(jī)的輸出端，第二鏈輪高于第一鏈輪，與齒輪共軸設(shè)置，齒條沿豎直方向延伸；滑槽或滑軌中的一個固定于第一框架，另一個固定于齒條；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定連接于齒條，包括第二電機(jī)、轉(zhuǎn)軸和托臂；轉(zhuǎn)軸連接于第二電機(jī)的輸出端，沿豎直方向延伸，托臂的一端固定于轉(zhuǎn)軸。本實用新型車身支撐系統(tǒng)的支撐點(diǎn)位置可調(diào)，適用于各種車型。兩側(cè)的升降機(jī)構(gòu)通過同一電機(jī)同步精準(zhǔn)控制，提高安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車支撐裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種通用型車身支撐系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在對車身底板涂膠時，需要將車身掛在吊具上進(jìn)行底板PVC膠噴涂，噴膠完成后需要從吊具轉(zhuǎn)掛至車身滑橇。一般轉(zhuǎn)掛結(jié)構(gòu)為六點(diǎn)支撐，其中兩點(diǎn)會支撐到已噴涂的底板PVC膠，造成支撐點(diǎn)與PVC膠粘連，導(dǎo)致PVC膠不能均勻覆蓋需要涂覆的位置，影響車身防腐質(zhì)量。雖然通過后續(xù)手工補(bǔ)刷PVC膠或由機(jī)器人局部補(bǔ)噴PVC膠可解決該質(zhì)量問題。但是，手工補(bǔ)刷PVC膠或由機(jī)器人局部補(bǔ)噴PVC膠存在人員工時增加、機(jī)器人節(jié)拍增加、材料消耗增加等問題。將六點(diǎn)支撐改為四點(diǎn)支撐，取消與PVC接觸的支撐點(diǎn)，可解決單一車型粘連問題，消除人員工時、機(jī)器人節(jié)拍、材料消耗的問題。但因為各車型軸距不同，無法通用各車型。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種通用型車身支撐系統(tǒng)，通過升降機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)支撐點(diǎn)的高度和水平位置，將固定支撐點(diǎn)更改為可調(diào)節(jié)的撐點(diǎn)，可以應(yīng)用在不同軸距及支撐要求的車型。

本實用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

一種通用型車身支撐系統(tǒng)，包括車身支撐裝置，所述車身支撐裝置包括第一框架、升降機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；其中，

所述升降機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、傳動結(jié)構(gòu)和滑移結(jié)構(gòu)，使支撐點(diǎn)的高度可以調(diào)節(jié)；

所述傳動結(jié)構(gòu)包括通過鏈條連接的第一鏈輪和第二鏈輪、互相嚙合的齒輪和齒條；所述第一鏈輪連接于第一電機(jī)的輸出端，所述第二鏈輪高于第一鏈輪，所述齒輪與所述第二鏈輪共軸設(shè)置，所述齒條沿豎直方向延伸；

所述滑移結(jié)構(gòu)包括沿豎直方向延伸、配合滑動的滑槽和滑軌，所述滑槽或滑軌中的一個固定于所述第一框架，所述滑槽或滑軌中的另一個固定于所述齒條；

所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定連接于所述齒條，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)、轉(zhuǎn)軸和托臂；所述轉(zhuǎn)軸連接于第二電機(jī)的輸出端，沿豎直方向延伸，所述托臂的一端固定于轉(zhuǎn)軸，使支撐點(diǎn)的水平位置可以調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步的，所述車身支撐裝置還包括第二框架和第三框架，所述齒條和所述第三框架均固定于第二框架，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定于第三框架；所述第二框架、所述第三框架和所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均能夠隨著齒條上下運(yùn)動，使旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以穩(wěn)固地固定于升降機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述車身支撐裝置還包括PLC控制器，所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)均與PLC控制器電連接，通過PLC控制器對第一電機(jī)和第二電機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行控制。

進(jìn)一步的，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括連桿結(jié)構(gòu)，所述連桿結(jié)構(gòu)包括第一連桿、第二連桿和第三連桿，所述第一連桿的一端連接于第二電機(jī)的輸出端，所述第一連桿的另一端鉸接于第二連桿的一端，所述第二連桿的另一端鉸接于第三連桿的一端，所述轉(zhuǎn)軸連接于所述第三連桿的另一端，使支撐點(diǎn)的位置相對于電機(jī)輸出端的位置可以調(diào)整，便于空間布局。

進(jìn)一步的，所述第一鏈輪通過第一聯(lián)軸器連接于第一電機(jī)的輸出端；所述第一連桿通過第二聯(lián)軸器連接于第二電機(jī)的輸出端，所述第一連桿的一端套設(shè)于第二聯(lián)軸器。