[實用新型]一種通用型車身支撐系統

有效

• 申請號: 202222283277.2
• 申請日: 2022-08-30
• 公開（公告）號: CN218655294U
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 李沫林;徐照巖;劉立東;孫桂林
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 曾海艷

1.一種通用型車身支撐系統，其特征在于，包括車身支撐裝置，所述車身支撐裝置包括第一框架、升降機構和旋轉機構；其中，

所述升降機構包括第一電機、傳動結構和滑移結構；

所述傳動結構包括通過鏈條連接的第一鏈輪和第二鏈輪、互相嚙合的齒輪和齒條；所述第一鏈輪連接于第一電機的輸出端，所述第二鏈輪高于第一鏈輪，所述齒輪與所述第二鏈輪共軸設置，所述齒條沿豎直方向延伸；

所述滑移結構包括沿豎直方向延伸、配合滑動的滑槽和滑軌，所述滑槽或滑軌中的一個固定于所述第一框架，所述滑槽或滑軌中的另一個固定于所述齒條；

所述旋轉機構固定連接于所述齒條，所述旋轉機構包括第二電機、轉軸和托臂；所述轉軸連接于第二電機的輸出端，沿豎直方向延伸，所述托臂的一端固定于轉軸。

2.根據權利要求1所述的通用型車身支撐系統，其特征在于，所述車身支撐裝置還包括第二框架和第三框架，所述齒條和所述第三框架均固定于第二框架，所述旋轉機構固定于第三框架；所述第二框架、所述第三框架和所述旋轉機構均能夠隨著齒條上下運動。

3.根據權利要求1所述的通用型車身支撐系統，其特征在于，所述車身支撐裝置還包括PLC控制器，所述第一電機和所述第二電機均與PLC控制器電連接。

4.根據權利要求1所述的通用型車身支撐系統，其特征在于，所述旋轉機構還包括連桿結構，所述連桿結構包括第一連桿、第二連桿和第三連桿，所述第一連桿的一端連接于第二電機的輸出端，所述第一連桿的另一端鉸接于第二連桿的一端，所述第二連桿的另一端鉸接于第三連桿的一端，所述轉軸連接于所述第三連桿的另一端。

5.根據權利要求4所述的通用型車身支撐系統，其特征在于，所述第一鏈輪通過第一聯軸器連接于第一電機的輸出端；所述第一連桿通過第二聯軸器連接于第二電機的輸出端，所述第一連桿的一端套設于第二聯軸器。

6.根據權利要求1所述的通用型車身支撐系統，其特征在于，所述托臂包括第一桿和第二桿，所述第一桿為中空桿，所述第二桿插接于第一桿中；所述第一桿設置有水平貫通的第一孔，所述第二桿設置有水平貫通的第二孔，所述第一桿和所述第二桿通過穿過第一孔和第二孔的螺栓-螺母組件緊固。

7.根據權利要求6所述的通用型車身支撐系統，其特征在于，所述第一孔和/或所述第二孔為長圓孔。

8.根據權利要求1所述的通用型車身支撐系統，其特征在于，所述第一鏈輪和所述第二鏈輪位于同一豎直方向。

9.根據權利要求1所述的通用型車身支撐系統，其特征在于，所述托臂的端部設置有托塊。

10.根據權利要求1所述的通用型車身支撐系統，其特征在于，所述轉軸的中部為矩形桿，所述托臂連接于矩形桿；所述轉軸通過軸承與第三連桿連接。

11.根據權利要求10所述的通用型車身支撐系統，其特征在于，所述托臂還包括穩定桿，所述穩定桿的一端固定于托臂，另一端固定于轉軸的矩形桿。

12.根據權利要求1-11任一項所述的通用型車身支撐系統，其特征在于，至少包括兩個所述車身支撐裝置，兩個所述車身支撐裝置對稱設置于滑撬輸送線的兩側；兩個所述車身支撐裝置共用一個所述第一電機，其中一個車身支撐裝置的第一鏈輪通過長軸連接于另一個車身支撐裝置的第一電機的輸出端。

13.根據權利要求9所述的通用型車身支撐系統，其特征在于，所述托塊為尼龍材質。