[實(shí)用新型]集裝箱軌道吊供電滑觸線可調(diào)支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222254845.6
• 申請(qǐng)日: 2022-08-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218114817U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐曉強(qiáng);周俊;汪勇;丁峰;杜凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖港務(wù)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66C13/12
• 分類號(hào): B66C13/12;B66C7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

集裝箱軌道吊供電滑觸線可調(diào)支架，包括地基，所述地基上端面等間距安裝有支架，所述支架四周從上向下依次固定連接有第一加強(qiáng)桿和第二加強(qiáng)桿，所述第一加強(qiáng)桿一側(cè)安裝有升降裝置，所述升降裝置下部安裝有支撐裝置，所述支架上端面安裝有供電裝置；所述升降裝置包括十字架，四個(gè)所述第一加強(qiáng)桿一側(cè)中部固定連接有十字架。本實(shí)用新型通過(guò)升降裝置中的第一螺紋桿將實(shí)現(xiàn)了對(duì)支架的支撐，通過(guò)支撐裝置中的第二螺紋桿和第三螺紋桿將分別實(shí)現(xiàn)在不同深度的地基上進(jìn)行對(duì)支架進(jìn)行支撐，通過(guò)供電裝置上的滑觸線實(shí)現(xiàn)了對(duì)軌道上的軌道吊進(jìn)行供電，從而將實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱進(jìn)行搬運(yùn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于集裝箱軌道吊供電滑觸線技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及集裝箱軌道吊供電滑觸線可調(diào)支架。

背景技術(shù)

集裝箱軌道吊供電滑觸線用的支架，在長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)由于提箱車重量大會(huì)導(dǎo)致滑軌支架外側(cè)底部地基凹陷，從而使得支架向外傾斜，如此，原本四腿著地的支架只能一側(cè)著地、另一側(cè)傾斜，無(wú)法再四四腿著地，支撐穩(wěn)定性無(wú)法得到保證，支架上的滑軌就不在保持平衡，集箱提車便不能運(yùn)行；

在遇到上述狀況時(shí)，由于支架整個(gè)結(jié)構(gòu)是焊接為一體且為固定式的，導(dǎo)致目前的支架在傾斜后，只能停機(jī)更換，整個(gè)時(shí)間均較長(zhǎng)，維護(hù)成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了集裝箱軌道吊供電滑觸線可調(diào)支架，具體技術(shù)方案如下：

集裝箱軌道吊供電滑觸線可調(diào)支架，包括地基，所述地基上端面等間距安裝有支架，所述支架四周從上向下依次固定連接有第一加強(qiáng)桿和第二加強(qiáng)桿，所述第一加強(qiáng)桿一側(cè)安裝有升降裝置，所述升降裝置下部安裝有支撐裝置，所述支架上端面安裝有供電裝置；所述升降裝置包括十字架，四個(gè)所述第一加強(qiáng)桿一側(cè)中部固定連接有十字架，所述十字架內(nèi)腔中部螺紋連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿下端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有升降板，所述升降板四周分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪，所述滾輪外表面與支架內(nèi)腔相互接觸。

進(jìn)一步的，所述支撐裝置包括第一矩形板、第二矩形板、保護(hù)殼和限位桿，所述升降板上端面兩端分別固定連接有第一矩形板和第二矩形板，所述第一矩形板一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)桿，所述第一轉(zhuǎn)桿外表面通過(guò)蝸桿配合蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿外表面螺紋連接有第一支撐腿，所述第二矩形板一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)桿，所述第二轉(zhuǎn)桿外表面通過(guò)蝸桿配合蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三螺紋桿，所述第三螺紋桿外表面螺紋連接有第二支撐腿，所述第二螺紋桿和第三螺紋桿分別貫穿升降板且與升降板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述升降板上端面且位于第一矩形板和第二矩形板外部固定連接有保護(hù)殼，所述第一支撐腿和第二支撐腿一側(cè)分別固定連接有矩形套，所述升降板下端面四周分別固定連接有限位桿，所述限位桿外表面滑動(dòng)連接有矩形套。

進(jìn)一步的，所述支撐裝置還包括U型支撐板、移動(dòng)套和限位孔，所述第二支撐腿一側(cè)下部通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有U型支撐板，所述U型支撐板內(nèi)腔一端通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有斜板，所述第二支撐腿外表面滑動(dòng)連接有移動(dòng)套，所述移動(dòng)套一側(cè)通過(guò)凸耳配合銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有斜板，所述移動(dòng)套內(nèi)腔滑動(dòng)連接有插桿，所述插桿一端固定連接有插板，所述插板一側(cè)且位于移動(dòng)套之間固定連接有復(fù)位彈簧，所述第二支撐腿一側(cè)等間距設(shè)置有限位孔，所述插桿一端與限位孔內(nèi)腔插接配合。

進(jìn)一步的，所述供電裝置包括工字鋼，所述支架上端面固定連接有工字鋼，所述工字鋼上端面等間距固定連接有吊架，所述吊架下端面一端固定連接有滑觸架，所述滑觸架下端面等間距固定連接有滑觸線。

進(jìn)一步的，所述地基上端面設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)腔固定連接有軌道。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、通過(guò)升降裝置中的第一螺紋桿將實(shí)現(xiàn)了帶動(dòng)第一支撐腿和第二支撐腿整體下降，從而將實(shí)現(xiàn)了對(duì)本裝置的快速整體支撐，通過(guò)第二螺紋桿和第三螺紋桿之間的單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)，將實(shí)現(xiàn)了對(duì)支架的內(nèi)側(cè)或外側(cè)進(jìn)行支撐，通過(guò)U型支撐板將實(shí)現(xiàn)對(duì)第二支撐腿的支撐效果。