[實用新型]升降裝置及備胎翻轉設備

有效

• 申請號: 202222251465.7
• 申請日: 2022-08-24
• 公開（公告）號: CN217894274U
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 賀在發;石維新
• 申請（專利權）人: 廣汽豐田汽車有限公司
• 主分類號: B65G47/248
• 分類號: B65G47/248;B65G47/90;B65G69/16
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 李俊杰

本實用新型提供一種升降裝置及備胎翻轉設備，用于汽車生產線領域，包括基架、升降架、驅動機構和安裝部，基架形成有頂端和與頂端相對設置的底端，基架形成有導向部，導向部垂向設置于頂端和底端之間；升降架滑動連接于導向部，驅動機構位于升降架靠近底端的一側，驅動機構包括驅動部和傳動部，驅動部連接基架，驅動部驅動連接傳動部，傳動部連接升降架的底部以驅動升降架升降運動；安裝部連接升降架，安裝部形成有與備胎翻轉機構配合的安裝結構。該升降裝置及備胎翻轉設備能夠可靠地對備胎翻轉機構進行升降操作，針對性強，很好地解決了備胎及翻轉機構的翻轉空間的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產線領域，尤其涉及一種升降裝置及備胎翻轉設備。

背景技術

隨著汽車行業的蓬勃發展，整車廠生產的車輛車型日益多樣化，出現了不同軸距車型混線生產的方式來滿足市場的需求。然而，車輛的設計存在各種各樣的差別，導致工業生產上也存在較大的差異。在混線生產中，不同車型的備胎安裝工藝就存在較大的差異，一部分車型備胎安裝時輪轂面需朝上，另一部分車型備胎安裝時輪轂面要求朝下，因此造成了在備胎輸送方式的共用化上存在了較大的難題。當考慮通過自動翻轉備胎來進行混線生產時，首先需要解決的一個問題就是，需要給備胎和翻轉機構充足的翻轉空間。

鑒于此，有必要提供一種升降裝置及備胎翻轉設備，以解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種升降裝置及備胎翻轉設備，旨在就如何為備胎翻轉機構提供翻轉空間的技術問題提出解決方案。

根據本實用新型的一方面，本實用新型提供一種升降裝置，包括基架、升降架、驅動機構和安裝部，所述基架形成有頂端和與所述頂端相對設置的底端，所述基架形成有導向部，所述導向部垂向設置于所述頂端和所述底端之間；所述升降架滑動連接于所述導向部，所述驅動機構位于所述升降架靠近所述底端的一側，所述驅動機構包括驅動部和與所述驅動部連接的傳動部，所述驅動部連接所述基架，所述傳動部連接所述升降架的底部以驅動所述升降架升降運動；所述安裝部連接所述升降架，所述安裝部形成有與所述備胎翻轉機構配合的安裝結構。

在一實施例中，所述升降架包括架體和導向輪組件，所述導向輪組件包括導向輪和固定座，所述導向輪與所述導向部滾動接觸以使得所述導向輪沿所述導向部滾動，所述固定座包括軸部，所述導向輪可轉動地安裝于所述軸部，所述固定座安裝于所述架體。

在一實施例中，所述導向部包括法向方向相反的第一導向平面和第二導向平面，所述導向輪的數量至少為兩個，其中一個所述導向輪為第一輪，另一個所述導向輪為第二輪，所述第一輪與所述第一導向平面滾動接觸以沿所述第一導向平面滾動，所述第二輪與所述第二導向平面滾動接觸以沿所述第二導向平面滾動。

在一實施例中，所述基架形成有兩個所述導向部，兩個所述導向部平行設置。

在一實施例中，所述導向部還包括第三導向平面，兩個所述導向部的兩個所述第三導向平面相對平行設置，所述第三導向平面與所述第一導向平面垂直，每個所述導向輪組件的所述導向輪數量為三個，除了所述第一輪和所述第二輪外的第三個所述導向輪為第三輪，所述第三輪與所述第三導向平面滾動接觸以沿所述第三導向平面滾動。

在一實施例中，每個所述導向部滑動連接的所述導向輪組件的數量為兩個，其中一個位于所述架體頂側，另一個位于所述架體底側。

在一實施例中，所述安裝部包括第一安裝座、第二安裝座和第三安裝座，所述第一安裝座形成有固定臂安裝孔用以安裝所述備胎翻轉機構的固定臂，所述第二安裝座形成有夾持臂氣缸安裝孔用以安裝所述備胎翻轉機構的夾持臂氣缸，所述第三安裝座形成有沿水平方向延伸的滑軌用以滑動連接所述備胎翻轉機構的夾持臂。