[實用新型]升降裝置及備胎翻轉設備

有效

• 申請號: 202222251465.7
• 申請日: 2022-08-24
• 公開（公告）號: CN217894274U
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 賀在發;石維新
• 申請（專利權）人: 廣汽豐田汽車有限公司
• 主分類號: B65G47/248
• 分類號: B65G47/248;B65G47/90;B65G69/16
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 李俊杰

1.一種升降裝置，用以升降備胎翻轉機構，其特征在于，包括：

基架，所述基架形成有頂端和與所述頂端相對設置的底端，所述基架形成有導向部，所述導向部垂向設置于所述頂端和所述底端之間；

升降架和驅動機構，所述升降架滑動連接于所述導向部，所述驅動機構位于所述升降架靠近所述底端的一側，所述驅動機構包括驅動部和與所述驅動部連接的傳動部，所述驅動部連接所述基架，所述傳動部連接所述升降架的底部以驅動所述升降架升降運動；

安裝部，所述安裝部連接所述升降架，所述安裝部形成有與所述備胎翻轉機構配合的安裝結構。

2.根據權利要求1所述的升降裝置，其特征在于，所述升降架包括架體和導向輪組件，所述導向輪組件包括導向輪和固定座，所述導向輪與所述導向部滾動接觸以使得所述導向輪沿所述導向部滾動，所述固定座包括軸部，所述導向輪可轉動地安裝于所述軸部，所述固定座安裝于所述架體。

3.根據權利要求2所述的升降裝置，其特征在于，所述導向部包括法向方向相反的第一導向平面和第二導向平面，所述導向輪的數量至少為兩個，其中一個所述導向輪為第一輪，另一個所述導向輪為第二輪，所述第一輪與所述第一導向平面滾動接觸以沿所述第一導向平面滾動，所述第二輪與所述第二導向平面滾動接觸以沿所述第二導向平面滾動。

4.根據權利要求3所述的升降裝置，其特征在于，所述基架形成有兩個所述導向部，兩個所述導向部平行設置。

5.根據權利要求4所述的升降裝置，其特征在于，所述導向部還包括第三導向平面，兩個所述導向部的兩個所述第三導向平面相對平行設置，所述第三導向平面與所述第一導向平面垂直，每個所述導向輪組件的所述導向輪數量為三個，除了所述第一輪和所述第二輪外的第三個所述導向輪為第三輪，所述第三輪與所述第三導向平面滾動接觸以沿所述第三導向平面滾動。

6.根據權利要求4所述的升降裝置，其特征在于，每個所述導向部滑動連接的所述導向輪組件的數量為兩個，其中一個位于所述架體頂側，另一個位于所述架體底側。

7.根據權利要求1～6中任一項所述的升降裝置，其特征在于，所述安裝部包括第一安裝座、第二安裝座和第三安裝座，所述第一安裝座形成有固定臂安裝孔用以安裝所述備胎翻轉機構的固定臂，所述第二安裝座形成有夾持臂氣缸安裝孔用以安裝所述備胎翻轉機構的夾持臂氣缸，所述第三安裝座形成有沿水平方向延伸的滑軌用以滑動連接所述備胎翻轉機構的夾持臂。

8.根據權利要求1～6中任一項所述的升降裝置，其特征在于，所述基架包括第一橫梁和位于所述第一橫梁下方的第二橫梁，所述第一橫梁底部設置有上限位機構，所述上限位機構位于所述升降架靠近所述頂端的一側用于抵接所述升降架的頂部以限制所述升降架的上升，所述第二橫梁頂部設置有下限位機構，所述下限位機構位于所述升降架靠近所述底端的一側用于抵接所述升降架的底部以限制所述升降架的下降。

9.根據權利要求8所述的升降裝置，其特征在于，所述第一橫梁上形成有第一通孔，所述升降架頂部形成有第二通孔，所述第一通孔與所述第二通孔對應配合設置用以螺接所述升降架和所述第一橫梁。

10.一種備胎翻轉設備，其特征在于，包括所述備胎翻轉機構以及上述權利要求1～9中任一項所述的升降裝置。