[實用新型]車輛動力機構及車輛

有效

• 申請號: 202222250433.5
• 申請日: 2022-08-25
• 公開（公告）號: CN218913607U
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 曹高陽;羅聰聰;王東風;楊志成;寇博朝;閆鶴飛;王超
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H3/093
• 分類號: F16H3/093;F16H57/02;F16H57/023;F16H57/08
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 曹蕓麗

1.一種車輛動力機構，其特征在于：

包括發動機(5)、第一電機(7)和第二電機(8)、相互平行的輸入軸(1)、第一中間軸(2)、第二中間軸(3)和輸出軸(4)；

所述輸入軸(1)通過齒輪組件與所述第一中間軸(2)傳動連接，所述第二中間軸(3)上設有齒輪單元，所述齒輪單元與所述齒輪組件傳動連接；

所述輸出軸(4)包括第一半軸(401)和第二半軸(402)；所述第一半軸(401)分別與所述第一中間軸(2)和所述第二中間軸(3)傳動連接，所述第一半軸(401)上設有第一動力傳遞組件和第二動力傳遞組件；所述第二半軸(402)上設有選擇性地連接所述第一動力傳遞組件或所述第二動力傳遞組件的第三同步器(4022)；

所述發動機(5)的動力輸出端和所述輸入軸(1)之間通過離合器(6)連接，所述第一電機(7)的動力輸出端與所述輸入軸(1)傳動連接，所述第二電機(8)的動力輸出端與所述第一半軸(401)或所述第二半軸(402)傳動連接。

2.根據權利要求1所述的車輛動力機構，其特征在于：

所述齒輪組件包括不同傳動比的兩個齒輪系，兩個齒輪系于所述輸入軸(1)的軸向間距排布；

各所述齒輪系均包括設于所述輸入軸(1)上的主動齒輪，和設于所述第一中間軸(2)上的從動齒輪，同一所述齒輪系的所述主動齒輪和所述從動齒輪傳動連接；

所述齒輪組件還包括設于兩個所述主動齒輪之間的第一同步器，和/或，所述齒輪組件還包括設于兩個所述從動齒輪之間的第一同步器。

3.根據權利要求2所述的車輛動力機構，其特征在于：

所述齒輪組件為多組，多組齒輪組件沿所述輸入軸(1)的軸向依次布置。

4.根據權利要求2所述的車輛動力機構，其特征在于：

所述齒輪單元包括空套在所述第二中間軸(3)上的第六從動輪(301)，以及設于所述第二中間軸(3)上的第二同步器(302)；

所述第二同步器(302)用于選擇性地連接所述第六從動輪(301)；

所述第六從動輪(301)與所述主動齒輪或所述從動齒輪傳動連接。

5.根據權利要求1所述的車輛動力機構，其特征在于：

所述第一中間軸(2)上設有第五主動輪(207)；

所述第一半軸(401)上設有第五從動輪(4010)；

所述第二中間軸(3)上設有第六主動輪(303)；

所述第五從動輪(4010)分別與所述第五主動輪(207)和所述第六主動輪(303)傳動連接。

6.根據權利要求5所述的車輛動力機構，其特征在于：

所述第二中間軸(3)上設有駐車齒輪(304)；

所述駐車齒輪(304)和所述第六主動輪(303)分置于所述第二中間軸(3)的兩端，所述第六主動輪(303)布置于所述第二中間軸(3)的靠近所述發動機(5)的一端。

7.根據權利要求1所述的車輛動力機構，其特征在于：

所述第一動力傳遞組件包括設于所述第一半軸(401)上第一齒輪(4015)；

所述第二半軸(402)上設有第二齒輪(4021)，所述第二齒輪(4021)與所述第二動力傳遞組件傳動連接；

所述第三同步器(4022)用于連接所述第一齒輪(4015)或所述第二齒輪(4021)。

8.根據權利要求7所述的車輛動力機構，其特征在于：

所述第二動力傳遞組件包括行星齒輪機構；

所述行星齒輪機構的太陽輪(4011)設于所述第一半軸(401)上；

所述行星齒輪機構的齒圈(4013)或行星架(4014)與所述第二齒輪(4021)連接；

所述第一半軸(401)和所述第二半軸(402)同軸布置。

9.根據權利要求1-8中任一項所述的車輛動力機構，其特征在于：

所述第二電機(8)的電機軸一端與所述第二半軸(402)連接，所述電機軸的另一端用于連接差速器(9)。

10.一種車輛，其特征在于：所述車輛上裝配有權利要求1-9中任一項所述的車輛動力機構。