[實用新型]一種新能源汽車翼子板抗摩擦性檢測工裝

有效

• 申請號: 202222249736.5
• 申請日: 2022-08-26
• 公開（公告）號: CN218067517U
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發明（設計）人: 張現來
• 申請（專利權）人: 山東龍昶智能科技有限公司
• 主分類號: G01N3/56
• 分類號: G01N3/56;G01N3/02
• 代理公司: 北京中創博騰知識產權代理事務所(普通合伙) 11636
• 代理人: 孫福嶺

1.一種新能源汽車翼子板抗摩擦性檢測工裝，其特征在于，包括：

固定裝置（1），所述固定裝置（1）包括：

傳送臺（11），所述傳送臺（11）底部四周均固定安裝有橡膠柱（12），且傳送臺（11）上方四周均固定安裝有連接架（13），所述傳送臺（11）上方中部設有傳送組件（14）；

矩形架（2），所述矩形架（2）設于所述傳送臺（11）上方，且矩形架（2）底部四周均和連接架（13）固定連接；

摩擦檢測裝置（3），所述摩擦檢測裝置（3）設于傳送臺（11）和矩形架（2）之間。

2.如權利要求1所述的新能源汽車翼子板抗摩擦性檢測工裝，其特征在于：所述傳送臺（11）上方前后兩側均固定安裝有兩個左右對稱的固定塊（15），每兩個所述固定塊（15）之間固定連接有彈力綁帶（16），所述彈力綁帶（16）上設有調節扣。

3.如權利要求1所述的新能源汽車翼子板抗摩擦性檢測工裝，其特征在于：所述矩形架（2）左右兩側均設有限位槽（21），每個所述限位槽（21）內部均固定安裝有限位桿（22），所述矩形架（2）下方后側固定安裝有連接板（23）。

4.如權利要求1所述的新能源汽車翼子板抗摩擦性檢測工裝，其特征在于：所述摩擦檢測裝置（3）由往復移動組件（31）以及摩擦移動組件（32）組成。

5.如權利要求4所述的新能源汽車翼子板抗摩擦性檢測工裝，其特征在于：所述往復移動組件（31）包括：

旋轉電機（311），所述旋轉電機（311）底部固定安裝于連接板（23）上，且旋轉電機（311）的輸出軸通過聯軸器固定連接有第一螺桿（312），所述第一螺桿（312）上固定連接有第一傳動輪（313），且第一螺桿（312）前端穿過第一傳動輪（313），并伸入至矩形架（2）前側，所述第一螺桿（312）的伸入端和矩形架（2）轉動連接。

6.如權利要求5所述的新能源汽車翼子板抗摩擦性檢測工裝，其特征在于：所述第一傳動輪（313）右側設有第二傳動輪（315），所述第一傳動輪（313）和第二傳動輪（315）之間通過皮帶（314）轉動連接，且第一傳動輪（313）和第二傳動輪（315）分別設于矩形架（2）后側。

7.如權利要求6所述的新能源汽車翼子板抗摩擦性檢測工裝，其特征在于：所述第二傳動輪（315）上固定連接有第二螺桿（316），所述第二螺桿（316）前端穿過第二傳動輪（315），并伸入至矩形架（2）前側，所述第二螺桿（316）的伸入端和矩形架（2）轉動連接。

8.如權利要求5所述的新能源汽車翼子板抗摩擦性檢測工裝，其特征在于：所述第一螺桿（312）和第二螺桿（316）上螺紋連接有滑板（317），且第一螺桿（312）和第二螺桿（316）均穿過滑板（317），所述滑板（317）設于矩形架（2）中間，且滑板（317）左右兩側均固定安裝有導向塊（318），每個所述導向塊（318）均滑動套接于限位桿（22）上。

9.如權利要求4所述的新能源汽車翼子板抗摩擦性檢測工裝，其特征在于：所述摩擦移動組件（32）包括：

氣缸（321），所述氣缸（321）上端固定安裝于滑板（317）底部，且氣缸（321）兩側均設有導向桿（322），氣缸（321）的活塞桿底部固定連接有壓板（323），每個所述導向桿（322）上端均滑動連接于滑板（317）上，且每個導向桿（322）下端均固定連接于壓板（323）上。

10.如權利要求9所述的新能源汽車翼子板抗摩擦性檢測工裝，其特征在于：所述壓板（323）底部固定安裝有連接塊（324），所述連接塊（324）上固定安裝有感應器（325），所述感應器下方設有摩擦塊（326）。