[實用新型]一種具有新型腳踏結構的車體塑件

有效

• 申請號: 202222227728.0
• 申請日: 2022-08-23
• 公開（公告）號: CN217918222U
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 陳士龍;張志勝;王建軍;周連明
• 申請（專利權）人: 江蘇元平滋智能科技有限公司
• 主分類號: B62J25/04
• 分類號: B62J25/04
• 代理公司: 臺州市臺創工聯專利代理事務所(普通合伙) 33427
• 代理人: 金俊男

本實用新型提供了一種具有新型腳踏結構的車體塑件，包括中部腳踏塑件，中部腳踏塑件的頂端中部設置有內收納座，內腔的內部通過轉軸活動安裝有可調擺架，第一腳踏板和第二腳踏板呈弧形結構設置；本實用新型在中部腳踏塑件的兩側設置第一腳踏板和第二腳踏板，且第二腳踏板設置在第一腳踏板的上部，本發明的第一腳踏板一直延伸至車體的后部，即可對駕駛人腳部進行支撐，同時還可對乘坐人的腳部進行支撐，且第一腳踏板后部設置調節氣缸，可進一步調節其后端的支撐高度，便于乘坐人腳踏支撐，而第二腳踏板呈朝前的弧形設計，相比于現有平直的腳踏區域設計，即使騎行中發生急剎，也可通過弧形設置的第二腳踏板為騎行人提供足夠的支撐力，避免身體前傾。

技術領域

本實用新型屬于電瓶車技術領域，涉及一種具有新型腳踏結構的車體塑件。

背景技術

隨著社會的發展，人們的代步工具的變化也越來越快，從以前的自行車到摩托車、電瓶車和汽車，電瓶車由于其小巧且使用電能作為動力比較環保方便，所以在短距離出行時電瓶車受到人們的廣泛歡迎，電瓶車現已成為很多普通家庭的代步工具，其使用率在不斷的上升，而其腳踏板是電瓶車中并不可少的一部分。

在使用過程中，腳踏板需要承受一定的力，所以腳踏板設計的防滑性能以及連接的牢固性和強度是十分重要，而現有電瓶車對于騎行人員來說，其設計的腳踏區域為車體中部的一段平直區域，在進行騎行中，剎車時，身體會向前傾，因此，需要一定的腳部的支撐力對身體進行支撐，而平直設置的腳踏板區域摩擦力往往不夠，當急剎時，腳踏支持力不夠，整體身體會朝前滑動，具有安全隱患，需要針對上述情況進行改進。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種具有新型腳踏結構的車體塑件，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種具有新型腳踏結構的車體塑件，包括中部腳踏塑件、內收納座、第一腳踏板、第二腳踏板、可調擺架、調節氣缸和除塵風機，所述中部腳踏塑件的頂端中部設置有內收納座，所述內收納座的兩側均設置有內支座，所述內支座的頂部設置有第一腳踏板，且所述第一腳踏板和內支座之間形成內腔，所述內腔的內部通過轉軸活動安裝有可調擺架，所述可調擺架的頂端貫穿第一腳踏板與第一腳踏板頂部的第二腳踏板固定連接，所述第一腳踏板和第二腳踏板呈弧形結構設置。

在上述的一種具有新型腳踏結構的車體塑件中，所述第一腳踏板內的一側設置有后支撐位點，所述內支座內的一側固定安裝有調節氣缸，且所述調節氣缸的輸出端與后支撐位點活動連接。

在上述的一種具有新型腳踏結構的車體塑件中，所述內支座的中部固定設置有絲桿座，所述絲桿座的內部螺紋連接有牽引絲桿，所述牽引絲桿的底端固定連接有旋鈕。

在上述的一種具有新型腳踏結構的車體塑件中，所述可調擺架的內部設置有內擺頭，所述內擺頭的頂部一側活動安裝有側支撐桿，且所述側支撐桿的底端通過軸承與牽引絲桿的頂端活動連接。

在上述的一種具有新型腳踏結構的車體塑件中，所述中部腳踏塑件的前端設置有前車體塑件，所述中部腳踏塑件的后端設置有后車體塑件，且所述后車體塑件、中部腳踏塑件和前車體塑件一體成型。

在上述的一種具有新型腳踏結構的車體塑件中，所述內支座內的一端開設有導向槽，所述導向槽的內部滑動設置有除塵風機。

與現有技術相比，本實用新型一種具有新型腳踏結構的車體塑件的優點為：在中部腳踏塑件的兩側設置第一腳踏板和第二腳踏板，且第二腳踏板設置在第一腳踏板的上部，本發明的第一腳踏板一直延伸至車體的后部，即可對駕駛人腳部進行支撐，同時還可對乘坐人的腳部進行支撐，且第一腳踏板后部設置調節氣缸，可進一步調節其后端的支撐高度，便于乘坐人腳踏支撐，而第二腳踏板呈朝前的弧形設計，相比于現有平直的腳踏區域設計，即使騎行中發生急剎，也可通過弧形設置的第二腳踏板為騎行人提供足夠的支撐力，避免身體前傾，且第一腳踏板和第二腳踏板呈弧形設計，可便于踏板除塵，腳部沾染的灰塵可順著弧形設置的踏板滑落。

附圖說明