[實用新型]一種減速器外殼毛坯面與圓柱齒輪干涉檢具

有效

• 申請號: 202222216319.0
• 申請日: 2022-08-23
• 公開（公告）號: CN218410938U
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 李天宇;紀彥斌;楊樹春;孫麗麗;常顯青;林王;孫貞革;程中玲;林立;李修曉
• 申請（專利權）人: 青島汽車零部件科技創新服務有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 山東孔宣專利代理事務所(普通合伙) 37405
• 代理人: 劉子成

本實用新型屬于減速器外殼檢測技術領域，具體涉及一種減速器外殼毛坯面與圓柱齒輪干涉檢具，該實用新型主要包括包括檢具底座，把手，中心柱，套筒，扇葉，以仿形齒輪截面并回轉的形式模擬齒輪實際回轉情況，在加工減速器外殼后，工件轉運前檢驗是否存在減速器外殼毛坯面與圓柱齒輪干涉情況，以便提前解決，節約人力及工時，減少返工返修，借此，本實用新型具有質量輕，易于攜帶、操作簡單、檢驗結果準確，可節約大量人力、物力的優點。

技術領域

本實用新型屬于技術領域減速器外殼檢測技術領域，具體涉及一種減速器外殼毛坯面與圓柱齒輪干涉檢具。

背景技術

減速器是一種封閉剛性殼體內的齒輪傳動或其他傳動形式組成的獨立部件，常用作原動件與從動件之間的減速傳動裝置，在原動件和從動件之間起改變轉速和轉矩的作用，在現代機械中應用非常廣泛。目前，減速器外殼內部鑄造毛坯多為鑄造表面，尺寸難以控制，易出現裝配時傳動齒輪與減速器外殼毛坯面干涉的情況，在對其進行檢測時，只能通過人工用常規工具進行檢測，其檢測費時費力且精度不高，如果后續裝配使出現干涉的情況，還要進行返工返修，大大增加了人力和工時，增加了成本，所以現需一種檢測工具，可以有效的在工件轉運前檢驗是否存在減速器外殼毛坯面與圓柱齒輪干涉情況，以便提前解決，節約人力及工時，減少返工返修。

實用新型內容

本實用新型提出一種減速器外殼毛坯面與圓柱齒輪干涉檢具，在加工減速器外殼后，在工件被轉運前用檢具進行檢驗是否存在減速器外殼毛坯面與圓柱齒輪干涉情況，檢測方法為，用檢具與減速器外殼配合后，以仿形齒輪截面并回轉的形式模擬齒輪實際回轉情況，即將扇葉回轉一周即可模擬齒輪回轉情況，并可觀察出是否存在干涉情況，可以在運轉前及時發現和解決問題，減少返工返修，節約了人力及工時，解決了上述問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種減速器外殼毛坯面與圓柱齒輪干涉檢具，包括：

檢具底座，與減速器外殼軸承孔或油封座孔相配合，所述檢具底座上貫穿設置有中心柱；

套筒，套設于所述中心柱底端的外側，所述套筒的一側設置有扇葉，所述扇葉通過回轉檢測干涉情況。

作為一種優選實施方式，所述檢具底座的兩端呈弧型設置。

作為一種優選實施方式，所述檢具底座兩端的底部設置有凸出部，凸出部的外側壁和所述減速器外殼軸承孔的內側壁或油封座孔的內側壁相抵接，用于固定檢具底座。

作為一種優選實施方式，所述中心柱的頂端貫穿所述檢具底座后設置有把手。

作為一種優選實施方式，所述中心柱的底端貫穿所述套筒后設置有螺母。

作為一種優選實施方式，所述套筒的一端設置有呈U型的凹槽，所述扇葉的端部插入凹槽內，并通過圓柱銷和凹槽之間固定連接設置。

作為一種優選實施方式，所述檢具底座上設置有第一開口，第一開口包括相同的兩個，分別設置于所述中心柱的兩側。

作為一種優選實施方式，所述扇葉上設置有第二開口。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

在加工減速器外殼后，工件將被轉運至下一工位前，用檢具檢驗是否存在減速器外殼毛坯面與圓柱齒輪干涉情況，以便提前發現和處理，減少后期返修所花費的人力、物力以及時間成本，而且此檢具結構簡單，質量輕，攜帶方便，操作簡單，檢測結果準確，可針對不同材料工件及環境，使用其他耐磨、耐腐蝕的低成本材料，是一種非常實用的檢具。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。