[實用新型]一種特種車輛及其拖鉤機構

有效

• 申請號: 202222213967.0
• 申請日: 2022-08-23
• 公開（公告）號: CN218616119U
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 李學民;趙峰
• 申請（專利權）人: 清華大學蘇州汽車研究院（吳江）;清華大學
• 主分類號: B60D1/24
• 分類號: B60D1/24
• 代理公司: 合肥市科深知識產權代理事務所(普通合伙) 34235
• 代理人: 史文軍

本實用新型公開了一種特種車輛及其拖鉤機構，包括固定座，固定座的上部轉動連接有轉動板，且轉動板的上部通過緩沖構件連接有拖鉤構件，拖鉤構件包括卡座和卡勾，卡勾通過鉸接座與卡座上部的左側鉸接，且卡勾與鉸接座的鉸接處設有扭簧，卡座中部的左側開設有貫穿槽道，卡座中部的右側開設有卡口，卡勾的右端與卡口卡接，卡勾的左端固定連接有推桿，本實用新型涉及汽車拖鉤技術領域。該特種車輛及其拖鉤機構，通過控制電推桿伸出，轉珠推動推桿右移，并使卡勾展開，再控制電推桿收縮，扭簧通過自身的彈性帶動卡勾轉動，并扣在卡口處，可以實現牽引鉤與牽引環自動卡合，進而方便特種車輛和車斗的連接，提高設備的自動連接性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車拖鉤技術領域，具體為一種特種車輛及其拖鉤機構。

背景技術

當汽車突然剎車時，牽引車輛因受到車斗推進的力較大，容易引起車架變形，同時拖鉤機構位置也會受到較大的沖擊力，使得拖鉤機構的使用壽命降低。

公開號為CN207190686U的中國實用新型專利公開了一種拖掛車的拖車鉤及拖掛車，該專利在汽車和拖掛車之間連接彈性支撐裝置，對汽車和拖掛車之間的沖擊力進行緩沖，使整個拖掛車的運行狀態更加的平穩。

但是由于拖車球固定在第二支撐架，當拖車鉤牽引較重物品時，第二支撐架很容易發生變形，嚴重對物品牽引的安全性，存在待改進之處。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種特種車輛及其拖鉤機構，有效地減少車斗由于慣性會繼續向前推進產生的力，進而可有效避免特種車輛因受到車斗推進的力較大，而導致車身變形，同時可有效延長拖鉤機構的使用壽命。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種特種車輛及其拖鉤機構，包括固定座，所述固定座的上部轉動連接有轉動板，且轉動板的上部通過緩沖構件連接有拖鉤構件；

所述拖鉤構件包括卡座和卡勾；

所述卡勾通過鉸接座與卡座上部的左側鉸接，且卡勾與鉸接座的鉸接處設有扭簧，所述卡座中部的左側開設有貫穿槽道，所述卡座中部的右側開設有卡口，所述卡勾的右端與卡口卡接，所述卡勾的左端固定連接有推桿；

所述卡座底部的左側固定連接有電推桿，且電推桿的輸出端通過聯軸器連接有珠座，且珠座處轉動連接有轉珠，所述推桿貫穿貫穿槽道并與轉珠相接觸。

優選的，所述卡座的前后兩側均設有卡舌構件；

所述卡舌構件包括卡舌，所述卡舌的底部固定連接有限位滑座，且限位滑座的右端固定連接有滑桿，所述滑桿的外側設有彈簧一。

優選的，所述卡座的前后兩側均開設有限位槽道，且限位滑座與限位槽道處滑動連接，所述卡座的左側開設有限位孔，且滑桿與限位孔處滑動連接。

優選的，所述緩沖構件包括緩沖座筒和緩沖桿，所述緩沖桿的一端貫穿于緩沖座筒的內側，且緩沖桿位于緩沖座筒內側的一端固定連接有限位塊。

優選的，所述限位塊與緩沖座筒的內側之間設有彈簧二，所述緩沖桿的另一端與卡座的左側轉動連接。

一種特種車輛，包括特種車輛的拖鉤機構，所述特種車輛還包括車架以及與車架固定連接的牽引座，所述牽引座通過螺栓與固定座固定連接。

有益效果

本實用新型提供了一種特種車輛及其拖鉤機構。與現有技術相比具備以下有益效果：

通過控制電推桿伸出，轉珠推動推桿右移，并使卡勾展開，再控制電推桿收縮，扭簧通過自身的彈性帶動卡勾轉動，并扣在卡口處，可以實現牽引鉤與牽引環自動卡合，進而方便特種車輛和車斗的連接，提高設備的自動連接性能；