[實用新型]一種用于動力電池的匯流排及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222212105.6
• 申請日: 2022-08-23
• 公開（公告）號: CN218351689U
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梅騰龍;譚希;牟麗莎;周安健;涂少旭
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: H01M50/593
• 分類號: H01M50/593;H01M50/505
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 黃啟梅

本實用新型提供了一種用于動力電池的匯流排及汽車，通過將耐高溫絕緣材料復(fù)合在匯流排上未與電芯極柱焊接的區(qū)域，使匯流排在高溫條件下仍具有可靠的絕緣能力，能夠有效避免動力電池電芯發(fā)生熱失控時通過防爆閥噴出的高溫氣固混合物散落搭接在相鄰匯流排或者匯流排與電池殼體之間加劇熱失控的安全隱患。該用于動力電池的匯流排，匯流排的第一區(qū)域表面未形成耐高溫絕緣材料，匯流排的第二區(qū)域表面形成有耐高溫絕緣材料；匯流排的第一區(qū)域為匯流排上用于與電芯極柱相焊接的區(qū)域，匯流排的第二區(qū)域為除第一區(qū)域之外的其它區(qū)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型應(yīng)用于新能源汽車中動力電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于動力電池的匯流排及汽車。

背景技術(shù)

新能源汽車的發(fā)展使得動力電池逐漸取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機為汽車提供動力。為了滿足整車的動力需求，需要用匯流鋁排將動力電池單體串并聯(lián)以使動力電池系統(tǒng)達到一定的電壓和容量。目前市場上動力電池用的鋁排沒有做耐高溫絕緣處理，無法滿足動力電池系統(tǒng)在使用過程中的安全需求，具體表現(xiàn)如下：動力電池發(fā)生熱失控時通過防爆閥噴出的高溫氣固混合物會散落搭接在相鄰鋁排或者鋁排與電池殼體之間，這種情況很容易導(dǎo)致動力電池發(fā)生短路從而進一步加劇熱失控。因此，開發(fā)一種在高溫下仍具有可靠絕緣性能的鋁排是亟待解決的工程難題。

目前涉及鋁排的專利均未有耐高溫絕緣防護方面的設(shè)計，如公開號CN204117670U通過雙層共擠出法在鋁排外壁包裹一層半導(dǎo)電硅橡膠材料的屏蔽層和一層絕緣硅橡膠材料的絕緣層，但此硅橡膠絕緣層在300℃以上時會軟化失效，無法滿足動力電池熱失控（＞500℃）情況下的絕緣防護需求；公開號CN206849885U則提供了一種簡化的鋁排安裝結(jié)構(gòu)，降低了裝配難度和勞動強度，有效提高了電池生產(chǎn)效率。上述專利均未從高溫絕緣的角度出發(fā)對鋁排進行設(shè)計，無法滿足動力電池在實際使用過程中的絕緣安全需求。

發(fā)明內(nèi)容

為滿足動力電池在實際使用過程中對鋁排的高溫絕緣需求，本實用新型提供了一種用于動力電池的匯流排及汽車，通過將耐高溫絕緣材料復(fù)合在匯流排上未與電芯極柱焊接的區(qū)域，使匯流排在高溫條件下仍具有可靠的絕緣能力，能夠有效避免動力電池電芯發(fā)生熱失控時通過防爆閥噴出的高溫氣固混合物散落搭接在相鄰匯流排或者匯流排與電池殼體之間加劇熱失控的安全隱患。

本實用新型的技術(shù)方案為：

本實用新型提供了一種用于動力電池的匯流排，匯流排的第一區(qū)域表面未形成耐高溫絕緣材料，匯流排的第二區(qū)域表面形成有耐高溫絕緣材料；

匯流排的第一區(qū)域為匯流排上用于與電芯極柱相焊接的區(qū)域，匯流排的第二區(qū)域為除第一區(qū)域之外的其它區(qū)域。

優(yōu)選地，耐高溫絕緣材料采用原位生長法、離子濺射法、電鍍法、涂覆法或包裹法形成于匯流排的第二區(qū)域表面。

優(yōu)選地，耐高溫絕緣材料包括二氧化硅、氧化鋁和/或云母。

優(yōu)選地，所述匯流排為銅排或鋁排。

優(yōu)選地，所述匯流排上設(shè)置有貫穿其上下表面的焊接孔，所述焊接孔的一側(cè)位于所述第一區(qū)域內(nèi)。

優(yōu)選地，所述耐高溫絕緣材料的厚度為0.5～3mm。

優(yōu)選地，所述匯流排的第一區(qū)域至少為2個。

優(yōu)選地，所述匯流排的橫向截面為多邊形。

本實用新型還提供了一種汽車，其特征在于，包括上述的用于動力電池的匯流排及電芯；一個電芯的電芯極柱與一個匯流排的一個第一區(qū)域相焊接。

優(yōu)選地，電芯熱失控噴出的高溫導(dǎo)電固體搭接在相鄰兩個匯流排的第二區(qū)域之間或在匯流排的第二區(qū)域與電池殼體之間。

本實用新型的有益效果為：