[實用新型]一種差速自鎖止裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222207944.9
• 申請日: 2022-08-22
• 公開（公告）號: CN218118523U
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發(fā)明（設計）人: 曾慶文;熊偉威
• 申請（專利權）人: 深圳興康動力總成有限公司
• 主分類號: F16H48/11
• 分類號: F16H48/11;F16H48/20;F16H48/38;F16H48/42
• 代理公司: 深圳正和天下專利代理事務所(普通合伙) 44581
• 代理人: 赫巧莉

本實用新型公開了一種差速自鎖止裝置，涉及差速鎖技術領域。包括差速器殼體以及設置于差速器殼體內(nèi)部的內(nèi)部半軸輸出齒輪組、上蝸桿蝸輪機構、下蝸桿蝸輪機構、差速行星輪組、蝸輪軸。上蝸桿蝸輪機構、下蝸桿蝸輪機構的自鎖扭矩具有杠桿放大原理用于鎖止左、右半軸輸出齒輪的功能，同時實現(xiàn)左、右半軸輸出齒輪自動鎖止或松開，同時實現(xiàn)牽引力自感應式扭矩分配給左、右半軸輸出齒輪，提高汽車的通過能力，該差速自鎖止裝置的零部件加工精度要求及制造成本不高、而且裝配工藝也簡單，該差速自鎖止裝置的自鎖扭矩具有的杠桿放大原理，對重量及體積的減小改進明顯、對差速NVH降低優(yōu)化不少、對零部件磨損降低改進很大。符合經(jīng)濟效益，應用前景廣闊。

技術領域

本實用新型涉及差速鎖技術領域，具體為一種差速自鎖止裝置。

背景技術

差速鎖是自動鎖止功能的差速器，其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖止差速器，使兩驅動橋變?yōu)閯傂月?lián)接。

現(xiàn)有的差速自鎖止裝置，基本是利用左、半軸輸出齒輪軸向上加離合裝置，機械執(zhí)行元件操作離合裝置或電液執(zhí)行元件操作離合裝置鎖止左、右半軸輸出齒輪和差速器殼體，強制把左、右半軸輸出齒輪和差速器殼體差速鎖止解決打滑問題，還有一種(托森差速器A)利用雙蝸輪、蝸桿結構，正是它們的相互嚙合互鎖以及扭矩單向地從蝸輪傳送到蝸桿齒輪的構造實現(xiàn)了差速器鎖止功能。

1、左、半軸齒輪軸向加離合裝置的差速機構復雜、控制復雜、差速鎖止響應延時、成本高。

2、托森差速器是雙蝸輪、蝸桿差速線性自鎖裝置；由左軸蝸桿、右軸蝸桿，六個蝸輪，每個蝸輪帶兩個直齒輪，共十二個直齒輪組成。其中三個蝸輪與左軸蝸桿嚙合,另外三個蝸輪與右軸蝸輪相嚙合，與左、右軸蝸桿相嚙合彼此通過直齒圓柱齒輪相嚙合。這樣嚙合裝配工藝對每個蝸輪尺寸精度及一致性要求非常高、定位裝配工藝要求高、機構徑向尺寸大、重量大、成本高、 NVH不好、零部件易磨損。

實用新型內(nèi)容

為實現(xiàn)上述目的和改進以上不足處，本實用新型提供如下技術方案：一種差速自鎖止裝置，包括差速器殼體以及設置于差速器殼體內(nèi)部的半軸輸出齒輪組、上蝸桿蝸輪機構、下蝸桿蝸輪機構、差速行星輪組、蝸輪軸、墊片以及定位軸套，所述半軸輸出齒輪組包括對稱設置于差速器殼體內(nèi)部的左半軸輸出齒輪和右半軸輸出齒輪，所述上蝸桿蝸輪機構與下蝸桿蝸輪機構呈旋轉對稱設置，所述上蝸桿蝸輪機構和下蝸桿蝸輪機構均與左半軸輸出齒輪和右半軸輸出齒輪相嚙合，所述差速行星輪組位于上蝸桿蝸輪機構和下蝸桿蝸輪機構之間并與上蝸桿蝸輪機構、下蝸桿蝸輪機構、左半軸輸出齒輪和右半軸輸出齒輪相嚙合，所述蝸輪軸位于左半軸輸出齒輪和右半軸輸出齒輪之間，且所述蝸輪軸與上蝸桿蝸輪機構和下蝸桿蝸輪機構的蝸輪同軸連接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述上蝸桿蝸輪機構包括設置于左半軸輸出齒輪和右半軸輸出齒輪之間的上蝸輪、旋轉對稱設置于上蝸輪兩側且均與上蝸輪相嚙合的上蝸桿一和上蝸桿二。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述上蝸桿一和上蝸桿二的一端上均設置有分別與右半軸輸出齒輪和左半軸輸出齒輪相嚙合的齒輪。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述下蝸桿蝸輪機構包括設置于左半軸輸出齒輪和右半軸輸出齒輪之間的下蝸輪、旋轉對稱設置于下蝸輪兩側且均與下蝸輪相嚙合的下蝸桿一和下蝸桿二。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述下蝸桿一和下蝸桿二的一端上均設置有分別與左半軸輸出齒輪和右半軸輸出齒輪相嚙合的齒輪。