[實用新型]一種多功能減震汽車腰墊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222198921.6
• 申請日: 2022-08-19
• 公開（公告）號: CN218085207U
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳偉
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江天鴻汽車用品股份有限公司
• 主分類號: B60N2/66
• 分類號: B60N2/66;B60N2/72
• 代理公司: 重慶中之信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50213
• 代理人: 鄧鋒

本實用新型提供了一種多功能減震汽車腰墊，包括腰墊本體，腰墊本體內(nèi)部設(shè)空腔；厚度調(diào)節(jié)組件，包括第一支撐板、第二支撐板、升降槽、螺紋桿、調(diào)節(jié)齒輪、調(diào)節(jié)桿和齒條，第一支撐板和第二支撐板一一對應(yīng)設(shè)置在空腔相對的兩內(nèi)壁上，升降槽轉(zhuǎn)動連接在第一支撐板中部，升降槽的一端穿入第一支撐板內(nèi)部后與調(diào)節(jié)齒輪連接，升降槽的另一端與螺紋桿螺紋連接；螺紋桿的另一端與第二支撐板固定連接；調(diào)節(jié)桿滑動設(shè)置在第一支撐板的內(nèi)部；齒條與調(diào)節(jié)桿固定連接，并且齒條與調(diào)節(jié)齒輪嚙合；調(diào)節(jié)桿遠(yuǎn)離齒條的一端向外穿出腰墊本體。本實用新型可以供駕駛員單手進(jìn)行調(diào)節(jié)，不僅方便實際操作、避免了二次調(diào)節(jié)的復(fù)雜，還能加強駕駛員對調(diào)節(jié)準(zhǔn)確度的把握。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能減震汽車腰墊。

背景技術(shù)

汽車腰墊是汽車靠枕的其中一類，可以有效舒緩長時間開車帶來的腰部勞累和疲倦，緩解腰椎疼痛。但是傳統(tǒng)的汽車腰墊就只是單純的在駕駛員腰部安裝一個軟質(zhì)凸起，在汽車加速行駛或腰墊長時間使用后，腰墊的內(nèi)部由于沒有支撐，厚度會逐漸變薄、最終減弱對駕駛員腰部的承托力。

為解決上述技術(shù)問題，中國專利(專利公告號：CN213413582U)公開了一種具有厚度調(diào)節(jié)功能的新型纖維汽車腰靠，設(shè)置拉桿、卡塊、卡槽、T型滑塊、T型滑槽和第一彈簧等，通過向外拉動拉桿使卡塊脫離卡槽、進(jìn)而帶動T型滑塊在T型滑槽中自由滑動到適宜位置，然后再利用卡塊、卡槽和第一彈簧配合來限位固定，將裝置調(diào)整到適宜駕駛員的厚度，該裝置通過對腰墊的厚度調(diào)節(jié)，解決了傳統(tǒng)腰墊厚度變薄、支撐效果也會減弱的問題。

雖然上述技術(shù)方案解決了現(xiàn)有的腰墊厚度變薄會減弱支撐效果的問題，但是該裝置所使用的調(diào)節(jié)方法需要駕駛員的雙手同時向外抽出左右兩根拉桿，然后將左右兩個T型滑塊對應(yīng)契合到同樣高度位置的T型滑槽中，這樣裝置的實際操作難度會加大，很容易造成左右兩邊高度不一致的情況發(fā)生；或者由駕駛員依次對左右兩邊分別進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣就會增加駕駛員的工作量，費時費力。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實用新型提供了一種多功能減震汽車腰墊，可以方便、準(zhǔn)確的完成對腰墊厚度的調(diào)節(jié)。

根據(jù)本實用新型的實施例，一種多功能減震汽車腰墊，包括腰墊本體，所述腰墊本體內(nèi)部設(shè)空腔；厚度調(diào)節(jié)組件，所述厚度調(diào)節(jié)組件設(shè)置在空腔內(nèi)，包括第一支撐板、第二支撐板、升降槽、螺紋桿、調(diào)節(jié)齒輪、調(diào)節(jié)桿和齒條，所述第一支撐板和第二支撐板一一對應(yīng)設(shè)置在空腔相對的兩內(nèi)壁上，升降槽轉(zhuǎn)動連接在第一支撐板的中部，并且升降槽的一端穿入第一支撐板內(nèi)部后與調(diào)節(jié)齒輪固定連接，升降槽的另一端與螺紋桿螺紋連接；螺紋桿的另一端與第二支撐板固定連接；所述調(diào)節(jié)桿沿垂直于升降槽的方向滑動設(shè)置在第一支撐板的內(nèi)部；所述齒條沿調(diào)節(jié)桿的長度方向與調(diào)節(jié)桿固定連接，并且齒條與調(diào)節(jié)齒輪嚙合；所述調(diào)節(jié)桿遠(yuǎn)離齒條的一端向外穿出腰墊本體。

實用新型的技術(shù)原理為：調(diào)節(jié)厚度時，駕駛員只需單手沿左右方向拉動調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿就可帶動齒條左右滑動，齒條進(jìn)而帶動與其嚙合的調(diào)節(jié)齒輪轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)齒條帶動與其固定連接的升降槽順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，將與升降槽螺紋連接的螺紋桿帶動向上升或向下降，來改變升降槽和螺紋桿的整體長度，即改變腰墊本體的厚度。

優(yōu)選的，還包括減震組件，所述減震組件包括第一連桿、第二連桿和扭簧，所述第一連桿的一端與第二支撐板鉸接，另一端與扭簧的一端扭臂固定連接；所述第二連桿的一端與扭簧的另一端扭臂固定連接，另一端與第一支撐板鉸接。

通過采用上述技術(shù)方案，第一連桿和第二連桿組成的鉸接結(jié)構(gòu)可以對駕駛員的腰部起到緩沖防護(hù)的作用，便于腰墊本體受到?jīng)_擊后快速恢復(fù)原狀、提供承托。