[實用新型]一種汽車電子線束

有效

• 申請號: 202222197716.8
• 申請日: 2022-08-19
• 公開（公告）號: CN218040076U
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 文濤
• 申請（專利權）人: 廣東文德智能傳輸科技有限公司
• 主分類號: H01R13/64
• 分類號: H01R13/64;H01R13/639;H01R13/629;B60R16/02
• 代理公司: 廣州匯航專利代理事務所(普通合伙) 44537
• 代理人: 盧楚瓊

本實用新型涉及電子線束技術領域，具體為一種汽車電子線束，所述外殼體的一端插接有導線本體，所述導線本體位于所述外殼體內部的一端設置有電路板，所述電路板遠離所述導線本體的一側設置有接頭，所述電路板的一側外壁固定連接有內殼體，所述接頭位于所述內殼體的內部，所述外殼體的圓周內壁設置有卡接組件。本實用新型中，工作人員通過轉動第二把手可以帶動螺紋桿一同轉動，在螺紋桿轉動的過程中可以使夾持板向導線本體的一側移動，此時通過三組夾持板可以有效的將導線本體進行夾持固定，同時通過設置在導線本體外壁的包覆帶可以對其進行捆扎，保證了導線本體不會出現排線凌亂的情況，方便了后續工作人員對整個電子線束的檢修工作。

技術領域

本實用新型涉及電子線束技術領域，具體為一種汽車電子線束。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路，線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，汽車線束從功能上來分，有運載驅動執行元件電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。

目前，大多數的汽車電子線束在安裝時往往會由于并未對其進行約束捆扎，從而容易導致汽車電子線束排線較為凌亂，影響了后期工作人員對汽車電子線束的檢修工作，同時在電子線束對接后，由于汽車長期行駛過程中會遇到顛簸路段，長此以往，容易導致電子線束的接頭處出現松動甚至脫落，使得電子線束的對電信號傳輸的穩定性大大下降，不能滿足人們的使用需求。因此，亟需一種汽車電子線束來解決上述問題。

實用新型內容

基于上述背景技術中所提到的現有技術中的不足之處，為此本實用新型提供了一種汽車電子線束。

本實用新型通過采用如下技術方案克服以上技術問題，具體為：

一種汽車電子線束，包括外殼體和設置于所述外殼體內部的內殼體，所述外殼體的一端插接有導線本體，所述導線本體位于所述外殼體內部的一端設置有電路板，所述電路板遠離所述導線本體的一側設置有接頭，所述電路板的一側外壁固定連接有內殼體，所述接頭位于所述內殼體的內部，所述外殼體的圓周內壁設置有卡接組件，所述外殼體的內部設置有用于對所述導線本體進行固定的夾持組件。

作為本實用新型進一步的方案：所述導線本體的圓周外壁纏繞有包覆帶，所述包覆帶由彈性材料制成。

作為本實用新型再進一步的方案：所述外殼體的圓周外壁固定連接有防錯凸塊，所述防錯凸塊的橫截面為半圓形。

作為本實用新型再進一步的方案：所述夾持組件包括開設在所述外殼體圓周外壁的螺紋孔，所述螺紋孔的內部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的一端固定連接有軸承，所述軸承的一側固定連接有夾持板，所述夾持板與所述導線本體的圓周外壁相接觸，所述螺紋桿的一端固定連接有第二把手。

作為本實用新型再進一步的方案：所述卡接組件包括開設在所述外殼體圓周內壁的安裝槽，所述安裝槽的一側內壁固定連接有彈簧，所述彈簧遠離所述安裝槽的一端固定連接有卡扣。

作為本實用新型再進一步的方案：所述卡扣的橫截面為直角三角形，所述卡扣的規格與所述安裝槽的規格相適配。

作為本實用新型再進一步的方案：所述卡扣的一側固定連接有抽拉柱，所述抽拉柱的一端固定連接有第一把手，所述外殼體的圓周外壁開設有通孔，所述抽拉柱遠離所述第一把手的一端從所述通孔的內部穿過。

采用以上結構后，本實用新型相較于現有技術，具備以下優點：工作人員通過轉動第二把手可以帶動螺紋桿一同轉動，在螺紋桿轉動的過程中可以使夾持板向導線本體的一側移動，此時通過三組夾持板可以有效的將導線本體進行夾持固定，同時通過設置在導線本體外壁的包覆帶可以對其進行捆扎，保證了導線本體不會出現排線凌亂的情況，方便了后續工作人員對整個電子線束的檢修工作；