[實用新型]車燈控制裝置及汽車

有效

• 申請號: 202222189508.3
• 申請日: 2022-08-19
• 公開（公告）號: CN218788853U
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發明（設計）人: 段永超
• 申請（專利權）人: 上海桔晟科技有限公司
• 主分類號: H05B45/30
• 分類號: H05B45/30;H05B45/34;H05B45/10;H05B47/115
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 郭同義;鄭紅娟

本申請公開了一種車燈控制裝置及汽車，該車燈控制裝置通過在位置燈供電電路與制動燈光源模組之間設置制動燈開關電路，并且該制動燈開關電路的導通和斷開依賴于后背門是否打開；從而，在后背門打開時，該車燈控制裝置能夠通過位置燈供電電流驅動制動燈低亮電流回路產生驅動制動燈光源模組低亮的電流；也就是通過制動燈作為由于后背門打開時位置燈的亮度補充，解決了在后背門打開時剩余位置燈無法滿足配光認證的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車燈控制裝置及汽車。

背景技術

汽車的車身上通常設有位置燈，位置燈用于警示作用，適合晚上行駛時使用；例如車壞了停在路邊，開雙閃，告訴來往車輛注意。

現有技術中，出于安全考慮，會對位置燈的燈光亮度具有一定的要求，例如需要滿足配光認證等；然而，由于設計的需要，有時單獨的位置燈并不能滿足上述要求；譬如，在某種尾燈設計中，位置燈采用貫穿式設計，即，汽車后背門上安裝有部分位置燈，然后在后背門的兩側還有部分位置燈，這樣，當后背門打開時，單獨依靠后背門兩側的位置燈并不能滿足上述的配光認證等，這就給使用造成不便。

實用新型內容

針對上述技術問題的至少一個方面，本申請實施例提供了一種車燈控制裝置及汽車，該車燈控制裝置包括制動燈光源模組、制動燈低亮驅動電路和制動燈開關電路；其中，該制動燈低亮驅動電路串聯在制動燈光源模組的低亮電流回路中，然后，制動燈開關電路串聯在位置燈供電電流端與制動燈光源模組的供電電流輸入端之間；并且，在車燈控制器檢測到車輛的后背門狀態表示打開時，車燈控制器即將制動燈開關電路置于導通狀態。

能夠理解，此時，位置燈供電電流端與制動燈光源模組的供電電流輸入端之間處于導通狀態；也就是說，此時制動燈光源模組的低亮驅動回路即被位置燈供電電流使能，從而使得制動燈光源模組處于低亮狀態；這樣，低亮的制動燈光源模組即可作為位置燈光源模組的亮度補充，解決了由于后背門打開導致的位置燈光源模組的亮度無法滿足配光認證的問題。

第一方面，本申請實施例提供一種車燈控制裝置，所述車燈控制裝置包括：

制動燈光源模組；

制動燈低亮驅動電路，所述制動燈低亮驅動電路串聯在所述制動燈光源模組的低亮電流回路中；

制動燈開關電路，所述制動燈開關電路串聯在位置燈供電電路的位置燈供電電流端與所述制動燈光源模組的供電電流輸入端之間；

其中：所述制動燈開關電路包括第一開關元件；

所述第一開關元件的第一端連接所述位置燈供電電流端；

所述第一開關元件的第二端連接所述供電電流輸入端；

所述第一開關元件的控制端的電平狀態受控于所述車燈控制器，其中：

所述控制端在所述后背門狀態表示關閉時，被所述車燈控制器置為使所述第一端和所述第二端斷開的第一電平；

所述控制端在所述后背門狀態表示打開時，被所述車燈控制器置為使所述第一端和所述第二端導通的第二電平。

優選的，所述制動燈開關電路還包括：

第一電阻，所述第一電阻的一端連接所述第一開關元件的第一端，所述第一電阻的另一端連接所述第一開關元件的控制端；

第一二極管，所述第一二極管的一端連接所述第一開關元件的第一端，所述第一二極管的另一端連接所述第一開關元件的控制端；

第二電阻，所述第二電阻的一端連接所述第一開關元件的控制端；

第二二極管，所述第二二極管的一端連接所述第二電阻的另一端；