[實用新型]一種加強型減震輪轂

有效

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• 申請日: 2022-08-17
• 公開（公告）號: CN217804150U
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發(fā)明（設計）人: 陳根
• 申請（專利權）人: 天津市璽豐機械配件有限公司
• 主分類號: B60B9/06
• 分類號: B60B9/06;B60B9/10
• 代理公司: 北京博觀達知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11977
• 代理人: 薛揚

本實用新型提供了一種加強型減震輪轂，屬于自行車技術領域。該一種加強型減震輪轂，包括輪轂架，所述輪轂架的表面活動連接有輪胎，所述輪轂架的表面開設有凹槽，所述凹槽的數(shù)量為若干個，通過設置減震機構，在輪胎胎壓較低，遇到凹凸不平地面的時候，輪轂進行旋轉，使輪胎與活動板接觸，此時活動板帶動移動塊向上進行移動，通過移動塊在凹槽的內(nèi)腔移動，使減震彈簧發(fā)生受力形變，通過減震彈簧達到對輪轂進行緩沖的效果，且利用阻尼伸縮桿可以提供運動的阻力，耗減運動能量，從而減小騎行時的顛簸，而在輪轂繼續(xù)進行旋轉的時候，減震彈簧受力形變會帶動移動塊反向移動，從而達到對移動塊進行復位的效果。

技術領域

本實用新型涉及自行車領域，具體而言，涉及一種加強型減震輪轂。

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具，可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。

輪轂是自行車上零部件之一，現(xiàn)有的技術存在的問題是：現(xiàn)有的輪轂結構較為單一，在對自行車騎行的時候，大多是通過輪胎進行減震的，而在輪胎胎壓較小，且遇到較為凹凸不平的地面時，輪轂的減震效果較差，從而導致影響騎行，增加了使用者操作難度。

實用新型內(nèi)容

為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種克服上述技術問題或至少部分地解決上述問題的一種加強型減震輪轂。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型提供一種加強型減震輪轂，包括輪轂架，所述輪轂架的表面活動連接有輪胎，所述輪轂架的表面開設有凹槽，所述凹槽的數(shù)量為若干個，所述凹槽的內(nèi)腔設置有減震機構，所述減震機構包括移動塊，所述凹槽的內(nèi)腔固定連接有阻尼伸縮桿，所述阻尼伸縮桿的伸縮端與移動塊固定連接，所述阻尼伸縮桿的表面固定套設有減震彈簧，所述減震彈簧的一端與移動塊固定連接，所述減震彈簧的另一端與凹槽的內(nèi)壁固定連接，所述移動塊遠離輪轂架的一側活動連接有兩個活動板。

在一個優(yōu)選的方案中，所述輪轂架的兩側均活動連接有環(huán)形板，所述環(huán)形板的表面活動連接有橡膠減震塊，所述橡膠減震塊的數(shù)量為若干個。

在一個優(yōu)選的方案中，所述移動塊靠近活動板的一側固定連接有兩個固定板，所述活動板靠近固定板的一側固定連接有扭力彈簧，所述扭力彈簧靠近固定板的一側與固定板固定連接。

在一個優(yōu)選的方案中，所述凹槽的內(nèi)壁開設有滑槽，所述滑槽的內(nèi)腔活動連接有滑塊，所述滑塊靠近移動塊的一側與移動塊固定連接。

在一個優(yōu)選的方案中，所述環(huán)形板的表面開設有與橡膠減震塊配合使用的螺紋槽，所述螺紋槽的內(nèi)腔與橡膠減震塊的表面螺紋連接。

在一個優(yōu)選的方案中，所述環(huán)形板和輪轂架的內(nèi)腔均固定連接有安裝塊，左側所述安裝塊的左側活動連接有定位桿，所述定位桿的表面與安裝塊的內(nèi)腔螺紋連接。

在一個優(yōu)選的方案中，所述活動板遠離移動塊的一側活動連接有滑輪，所述滑輪的表面與輪胎的內(nèi)壁活動連接。

本實用新型提供的一種加強型減震輪轂，其有益效果包括有：

1、通過設置減震機構，在輪胎胎壓較低，遇到凹凸不平地面的時候，輪轂架進行旋轉，使輪胎與活動板接觸，此時活動板帶動移動塊向上進行移動，通過移動塊在凹槽的內(nèi)腔移動，使減震彈簧發(fā)生受力形變，通過減震彈簧達到對輪轂架進行緩沖的效果，且利用阻尼伸縮桿可以提供運動的阻力，耗減運動能量，從而減小騎行時的顛簸，而在輪轂架繼續(xù)進行旋轉的時候，減震彈簧受力形變會帶動移動塊反向移動，從而達到對移動塊進行復位的效果；