[實用新型]一種汽車盲區可視化系統

有效

• 申請號: 202222143311.6
• 申請日: 2022-08-15
• 公開（公告）號: CN217753663U
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 王志禮;成一諾;董洪濤;張立嵩
• 申請（專利權）人: 北京經緯恒潤科技股份有限公司
• 主分類號: B60R11/04
• 分類號: B60R11/04;B60R1/23;B60R1/28;B60Q9/00
• 代理公司: 北京科領智誠知識產權代理事務所(普通合伙) 11782
• 代理人: 王曉婷

本實用新型公開一種汽車盲區可視化系統。該系統包括：控制器、顯示器和四個可旋轉攝像頭裝置，四個可旋轉攝像頭裝置和顯示器均與控制器信號連接，四個可旋轉攝像頭裝置分別安裝于汽車的車身的左前方、左后方、右前方和右后方。本實用新型中只通過一個可旋轉攝像頭裝置就可以獲得兩到三個攝像頭才有的視場范圍，結構簡單且大大減少了汽車盲區檢測所需的攝像頭數量，在能夠準確獲取汽車盲區的圖像的同時減輕信號處理的負擔。以及四個可旋轉攝像頭裝置分別安裝于汽車的車身的四個不同方向，能夠覆蓋較多的汽車盲區，提高了消除汽車盲區的能力，因此，本實用新型提供的汽車盲區可視化系統結構簡單且可視化效果好。

技術領域

本實用新型涉及汽車安全電子技術領域，具體而言，涉及一種汽車盲區可視化系統。

背景技術

汽車盲區作為最突出的影響汽車安全的因素，對于其可視化的需求一直居高不下。大部分的汽車盲區都是由于A柱、B柱、C柱以及車頭車尾等汽車結構對駕駛員視線的遮擋造成的，其中，A柱、B柱和C柱分別為位于前擋風玻璃與前車門之間、前車門與后車門之間和后車門與后擋風玻璃之間的柱子。由于A柱、B柱、C柱是汽車上必不可少的一部分，如何消除它們對駕駛員視線的遮擋是實現汽車盲區可視化的關鍵。

目前，針對汽車盲區可視化的問題，最常用的解決方法有兩種，第一種方法是通過將平面鏡或者凹凸鏡安裝在汽車相應位置，利用光路的反射來消除汽車盲區，這種方法與傳統的汽車后視鏡比較相近，結構比較簡單，比較容易實現；第二種方法是在汽車上安裝攝像頭或各式傳感器，通過顯示裝置或語音播報的方式告知駕駛員盲區內是否存在障礙物，這種方法需要對傳感器的信號或攝像頭的圖像進行處理，能夠實現更為全面的功能，因此也更為普遍。

但上述兩種方法存在以下缺點：第一種方法光路的設計及鏡子安裝位置存在很大的限制，使用起來并不方便，所能覆蓋的汽車盲區較少，導致僅能實現對部分汽車盲區的可視化，消除汽車盲區的能力十分有限；第二種方法的實現依賴大量的傳感器或攝像頭，少則八九個，多則十幾個，因此存在大量的傳感器信號和圖像需要處理，對汽車處理器的運算能力有較高要求，同時傳感器或攝像頭的數量越多，出現故障的概率也就越大，這樣反而增加了汽車的安全隱患。

綜上可見，目前的汽車盲區可視化系統結構復雜且可視化效果差。

實用新型內容

本實用新型提供了一種汽車盲區可視化系統，結構簡單且可視化效果好。具體的技術方案如下：

第一方面，本實用新型提供了一種汽車盲區可視化系統，所述汽車盲區可視化系統包括：控制器、顯示器和四個可旋轉攝像頭裝置，其中，四個所述可旋轉攝像頭裝置和所述顯示器均與所述控制器信號連接；

四個所述可旋轉攝像頭裝置分別安裝于汽車的車身的左前方、左后方、右前方和右后方，位于左前方的可旋轉攝像頭裝置的視場范圍覆蓋所述汽車的左前方區域和左后方區域，位于右前方的可旋轉攝像頭裝置的視場范圍覆蓋所述汽車的右前方區域和右后方區域，且位于左前方的可旋轉攝像頭裝置的視場范圍與位于右前方的可旋轉攝像頭裝置的視場范圍在所述汽車的正前方存在重疊；位于左后方的可旋轉攝像頭裝置的視場范圍覆蓋所述汽車的左后方區域和正后方區域，且位于左前方的可旋轉攝像頭裝置的視場范圍與位于左后方的可旋轉攝像頭裝置的視場范圍在所述汽車的左側存在重疊；位于右后方的可旋轉攝像頭裝置的視場范圍覆蓋所述汽車的右后方區域和正后方區域，且位于右前方的可旋轉攝像頭裝置的視場范圍與位于右后方的可旋轉攝像頭裝置的視場范圍在所述汽車的右側存在重疊，位于右后方的可旋轉攝像頭裝置的視場范圍與位于左后方的可旋轉攝像頭裝置的視場范圍在所述汽車的正后方存在重疊，其中，每個可旋轉攝像頭裝置的視場范圍是每個攝像頭經過旋轉能夠觀察到的最大范圍。

可選的，所述可旋轉攝像頭裝置包括攝像頭和云臺電機，所述云臺電機包括云臺電機支撐部、第一垂直旋轉電機、第二垂直旋轉電機和水平旋轉電機，所述云臺電機支撐部包括水平云臺支架、固定架和垂直云臺支架，所述攝像頭、所述第一垂直旋轉電機、所述第二垂直旋轉電機和所述水平旋轉電機均與所述控制器信號連接，所述可旋轉攝像頭裝置還包括底座；