[實用新型]車橋中段殼體氣密性檢測裝置

有效

• 申請號: 202222132249.0
• 申請日: 2022-08-11
• 公開（公告）號: CN217980685U
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發明（設計）人: 惠山峰;惠俊豪
• 申請（專利權）人: 寶雞市聚和機械制造有限公司
• 主分類號: G01M3/12
• 分類號: G01M3/12;G01M3/26
• 代理公司: 北京哌智科創知識產權代理事務所(普通合伙) 11745
• 代理人: 周順

本實用新型涉及車橋中段殼體測漏技術領域，提供車橋中段殼體氣密性檢測裝置，包括機架和第一支架，機架內部的頂端設置有廢水收集結構，機架頂端的兩側均安裝有第一支架，第一支架的一側安裝有夾緊氣缸，夾緊氣缸的一側安裝有第一夾緊板。本實用新型通過設置有拆裝結構，通過分離插槽與插塊之間的卡合，或將其卡合，便可完成對橡膠墊的更換操作，根據車橋中段殼體的大小不同，更換與之對應大小的橡膠墊，以保證橡膠墊能夠更好的適用于不同大小尺寸的車橋中段殼體，使得封堵效果更好，一定程度的防止了因橡膠墊無法更好的對車橋中段殼體兩側或中部進行封堵，導致檢測結果受到影響的問題輕易出現。

技術領域

本實用新型涉及車橋中段殼體測漏技術領域，特別涉及車橋中段殼體氣密性檢測裝置。

背景技術

汽車車橋又稱車軸，通過懸架與車架或承載式車身相連接，其兩端安裝車輪，車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛，為保護車橋，就需要使用車橋中段殼體，車橋中段殼體在生產出后，為保證其具有優異的氣密性，就需要使用此類車橋中段殼體氣密性檢測裝置對其氣密性進行檢測。

現有的氣密性檢測裝置存在的缺陷是：

專利文件CN212585935U公開了一種車橋殼焊縫測漏裝置，包括檢測工作臺和固定安裝在檢測工作臺上一組相對的U型放置底座，所述U型放置底座上放置有車橋殼，車橋殼兩側設有夾緊機構，所述車橋殼后端設有進氣機構。本實用新型的有益效果是，通過位于車橋殼兩側的夾緊機構可對車橋殼兩側進行夾緊固定，轉動電機可帶動車橋殼進行轉動，便于對車橋殼底部噴涂肥皂水和觀察有無氣泡鼓出，方便車橋殼焊縫測漏檢測，進氣機構可對車橋殼進行進氣，且為可拆卸結構，廢水收集槽可收集噴涂后肥皂水，方便使用。

然而，上述公開文獻的氣密性檢測裝置主要考慮如何解決對車橋中段殼體底部噴涂肥皂液的問題，并沒有考慮到現有的氣密性檢測裝置在對不同大小尺寸車橋中段殼體進行固定時，若橡膠墊無法更好的與車橋中段殼體的中部或兩側貼合，會導致封堵效果受到一定影響，從而影響檢測結果的問題。

有鑒于此，就需要使用此類車橋中段殼體氣密性檢測裝置，以解決氣密性檢測裝置在使用時，因橡膠墊不便拆裝更換，從而導致橡膠墊無法更好的與車橋中段殼體的中部或兩側貼合，導致橡膠墊的封堵效果受到影響，從而對檢測結果造成一定影響的問題。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型的目的是提供車橋中段殼體氣密性檢測裝置，用以解決現有的車橋中段殼體氣密性檢測裝置因橡膠墊不便拆裝更換，從而導致橡膠墊無法更好的與車橋中段殼體的中部或兩側貼合，導致橡膠墊的封堵效果受到影響，從而對檢測結果造成一定影響的缺陷。

(二)實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：車橋中段殼體氣密性檢測裝置，包括機架和第一支架，所述機架內部的頂端設置有廢水收集結構，所述機架頂端的兩側均安裝有第一支架；

所述第一支架的一側安裝有夾緊氣缸，所述夾緊氣缸的一側安裝有第一夾緊板，所述機架頂部的中間位置處固定有第二支架，所述第二支架的一端安裝有對夾氣缸，所述對夾氣缸的一端安裝有第三夾緊板，所述對夾氣缸與夾緊氣缸的兩側均設置有導向結構，所述第二支架的另一端安裝有第二夾緊板，所述第二夾緊板、第三夾緊板和第一夾緊板的一端均安裝有橡膠墊；

所述橡膠墊的一端設置有拆裝結構，所述拆裝結構包括插槽、插塊、固定孔、插孔和固定銷，所述插塊固定于橡膠墊的一端，所述插塊插設至插槽的內部，且插槽均開設于第一夾緊板、第二夾緊板和第三夾緊板的內部，所述插塊的內部開設有固定孔，所述第一夾緊板、第二夾緊板和第三夾緊板的兩端均開設有插孔，所述插孔的內部插設有固定銷，且固定銷的一端延伸至固定孔的內部，所述第一夾緊板、第二夾緊板和第三夾緊板的中間位置處均設置有充氣口，所述機架的內部開設有安裝孔。