[實用新型]一種車輛坡度試驗工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222131446.0
• 申請日: 2022-08-12
• 公開（公告）號: CN217930836U
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發(fā)明（設計）人: 黃森;王靈龍;李立犇;薛規(guī);謝新裕;羅映民
• 申請（專利權）人: 中汽研汽車檢驗中心（廣州）有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃小雪

本實用新型涉及車輛測試技術領域，公開了一種車輛坡度試驗工裝，其包括支撐架、無級升降裝置、水平支撐裝置以及控制裝置，無級升降裝置安裝在支撐架上，并可沿支撐架上下移動，水平支撐裝置與無級升降裝置連接，控制裝置與無級升降裝置電連接，用以控制無級升降裝置的升降；控制裝置控制無級升降裝置上下移動，同時無級升降裝置帶動水平支撐裝置上下移動；其中，水平支撐裝置用于支撐車輛的前輪或后輪。本申請?zhí)峁┑能囕v坡度試驗工裝可實現車輛傾斜角度的無級調節(jié)，滿足任意角度的坡度測試需求；并且占地面積小，僅需抬起車輛的前部或后部，即只需承擔車輛的30％?50％的重量，有效減小了承重。

技術領域

本實用新型涉及車輛測試技術領域，特別是涉及一種車輛坡度試驗工裝。

背景技術

車輛整車研發(fā)及市場故障模擬過程中，需要進行各種涉及坡道試驗及測試工作，其中坡道坡度是較為常見的一種測試要求條件。

在現有技術中，其中一種實現汽車坡度工況的裝置是通過混凝土修建特定角度的坡道用于測試，如30％、40％坡度；而一些較為特殊的測試驗證中，如與坡度相關的軟件標定、市場客戶反饋特定坡度下車輛故障，需要使用較為特殊角度的坡道，往往無法尋找到與之匹配的坡度開展工作，嚴重影響了工作進程。

另一種實現汽車坡度工況的裝置是傾斜角度可調的平臺式結構，車輛行駛到平臺上，平臺傾斜，由此模擬車輛在不同坡度的試驗工況。然而，平臺的面積需大于汽車的支撐面積，占用空間大，且平臺需要支撐整車重量。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種車輛坡度試驗工裝，占地面積小，可實現車輛坡度的無級調節(jié)。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種車輛坡度試驗工裝，其包括：

支撐架；

無級升降裝置，所述無級升降裝置安裝于所述支撐架；

水平支撐裝置，所述無級升降裝置與所述水平支撐裝置連接，且所述無級升降裝置能夠帶動所述水平支撐裝置升降；以及

控制裝置，所述控制裝置與所述無級升降裝置電連接，用以控制所述水平支撐裝置的升降；

其中，所述水平支撐裝置用于支撐汽車的前輪或后輪。

優(yōu)選的，所述支撐架的數量有兩組，兩組所述支撐架均安裝有所述無級升降裝置，兩組所述無級升降裝置分別連接于所述水平支撐裝置的兩端。

優(yōu)選的，所述無級升降裝置包括驅動組件、絲桿和升降平臺，所述絲桿豎直安裝于所述支撐架上，所述絲桿的外側螺紋套接所述升降平臺，所述絲桿的一端連接所述驅動組件，所述驅動組件與所述控制裝置電連接；

所述水平支撐裝置與所述升降平臺固定連接。

優(yōu)選的，所述驅動組件包括渦輪、蝸桿以及電機，所述電機與所述控制裝置電連接；

所述渦輪套接固定于所述絲桿，所述蝸桿與所述渦輪嚙合，所述電機與所述蝸桿的一端連接，以驅動所述絲桿轉動。

優(yōu)選的，所述支撐架安裝有若干導向桿，所述導向桿與所述絲桿并行布置，所述導向桿貫穿所述升降平臺以對所述升降平臺的升降導向。

優(yōu)選的，兩組所述支撐架之間通過連接件連接。

優(yōu)選的，所述水平支撐裝置包括框架，所述框架包括首尾依次相連的第一邊框、第二邊框、第三邊框和第四邊框，兩組所述無級升降裝置分別與所述第一邊框、所述第三邊框固定連接。

優(yōu)選的，所述框架還包括若干間隔布置的橫桿，所述橫桿的兩端分別與所述第二邊框、第四邊框連接。

優(yōu)選的，所述支撐架連接有至少一組滾輪組件。