[實用新型]飛行器整流罩打孔工裝

有效

• 申請號: 202222130251.4
• 申請日: 2022-08-12
• 公開（公告）號: CN218836143U
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 韋溧津;胡鑫;冀曉春
• 申請（專利權）人: 北京新航鈦空天技術有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B47/00;B23Q1/26;B23Q7/02;B23Q3/06
• 代理公司: 北京市鼎立東審知識產權代理有限公司 11751
• 代理人: 朱慧娟

本申請涉及一種飛行器整流罩打孔工裝，包括：基座、支撐臂、翻轉臺、安裝部和調整部。基座適用于安裝在龍門加工中心。支撐臂設置在基座上。翻轉臺與支撐臂可旋轉連接。安裝部適用于對飛行器整流罩進行定位及夾緊，安裝部設置在翻轉臺上，安裝部位于翻轉臺的與支撐臂連接端的相鄰一側面。飛行器整流罩定位夾緊于翻轉臺上。調整部用于調整所述翻轉臺的旋轉角度，所述調整部設置在所述翻轉臺的朝向所述支撐臂一側。飛行器整流罩定位夾緊于翻轉臺上。設置調整部，對翻轉到合適位置的翻轉臺進行固定，使翻轉臺保持在當前的翻轉角度對飛行器整流罩進行安裝孔加工。實現龍門加工中心對飛行器整流罩上不同朝向安裝孔的加工。

技術領域

本申請涉及航空航天技術領域，尤其涉及一種飛行器整流罩打孔工裝。

背景技術

隨著各國對飛行器研究的重視，對飛行器的整體的性能要求原來越高，飛行器高速飛行時波阻和摩擦阻力增大，產生嚴重推阻匹配問題。整流罩作為飛行器的氣動部件，對飛行器的氣動性能的提高有很大的影響，整流罩一種扣于飛行器外側，內側埋有電纜線，并設有多個與飛行器連接的安裝孔，所用材料為鈦合金，型面成不規則長條殼體，安裝孔位為垂直于飛行器中心的法向，所有孔的位置和型面要求嚴格，傳統工藝一般采取鈑金成型后采取五軸數控加工的方式一次加工出孔位。

但是，五軸數控加工中心加工成本偏高，如何使用加工成本較低的普通龍門加工中心對飛行器整流罩的安裝孔進行加工，成為本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本申請提出了一種飛行器整流罩打孔工裝，適用于對飛行器整流罩進行夾緊，使龍門加工中心對飛行器整流罩加工出的安裝孔符合標準。

根據本申請的一方面，提供了一種飛行器整流罩打孔工裝，包括：

基座、支撐臂、翻轉臺、安裝部和調整部；

所述基座適用于安裝在龍門加工中心；

所述支撐臂設置在所述基座的一側面；

所述翻轉臺的轉動安裝在所述支撐臂上；

所述安裝部適用于對飛行器整流罩進行定位及夾緊，所述安裝部設置在所述翻轉臺上，所述安裝部位于所述翻轉臺的與所述支撐臂連接端的相鄰一側面；

所述調整部設置在所述翻轉臺的朝向所述支撐臂一側，所述調整部用于調整所述翻轉臺的旋轉角度。

在一種可能的實現方式中，所述支撐臂為兩個，兩個所述支撐臂相對設置在所述基座的同一側面；

所述翻轉臺設置在兩個所述支撐臂之間，所述翻轉臺的相對兩側分別與兩個所述支撐臂可旋轉連接。

在一種可能的實現方式中，所述安裝部包括定位部和夾緊部；

所述定位部適用于對所述飛行器整流罩進行定位，所述定位部靠近其中一所述支撐臂設置，所述定位部設有定位孔，所述定位孔與所述飛行器整流罩預設的基準孔相匹配；

所述夾緊部適用于對所述飛行器整流罩進行固定，所述夾緊部位于所述定位部與另一所述支撐臂之間，

在一種可能的實現方式中，所述夾緊部包括支撐座和卡扣；

所述支撐座的一端與所述翻轉臺連接，所述支撐座的另一端與所述飛行器整流罩的腔體內側壁相匹配；

所述卡扣的主體呈拱形，所述卡扣的兩端與所述支撐座可拆卸連接，所述卡扣位于所述支撐座的遠離所述翻轉臺一端，所述卡扣的朝向所述支撐座一側與所述飛行器整流罩的外側壁相匹配。

在一種可能的實現方式中，所述夾緊部為兩個以上；

兩個以上的所述夾緊部呈直線排布。

在一種可能的實現方式中，所述翻轉臺呈柱狀；