[實(shí)用新型]一種重型卡車駕駛室后懸置裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222128664.9
• 申請(qǐng)日: 2022-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN217753913U
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹先鋒;李襯襯;賈廣鵬;馬繼勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/10
• 分類號(hào): B62D33/10;B62D33/06
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 趙方

1.一種重型卡車駕駛室后懸置裝置，包括兩組對(duì)稱設(shè)置于駕駛室下方的上支架（1）、下支架（5）、液壓鎖（2）和第一減震器（4），上支架（1）的上端與駕駛室固定連接，下支架（5）的下端與車架固定連接，液壓鎖（2）固定連接在第一減震器（4）的上端，上支架（1）的下端鎖定在液壓鎖（2）上，第一減震器（4）的下端與下支架（5）鉸接相連，其特征在于：

還包括橫梁（7）、導(dǎo)向桿（3）和第二減震器，所述橫梁（7）固定連接于兩下支架（5）之間，所述導(dǎo)向桿（3）設(shè)置在橫梁（7）端部的上方，導(dǎo)向桿（3）的下端鉸接在橫梁（7）上，導(dǎo)向桿（3）上設(shè)置有滑道（6），所述滑道（6）的長(zhǎng)度沿導(dǎo)向桿（3）的長(zhǎng)度方向分布，滑道（6）內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑塊（8），滑塊（8）與所述液壓鎖（2）或第一減震器（4）鉸接相連，所述第二減震器的一端鉸接在橫梁（7）上，另一端與導(dǎo)向桿（3）鉸接相連；

所述導(dǎo)向桿（3）在豎直平面內(nèi)傾斜設(shè)置，即導(dǎo)向桿（3）的長(zhǎng)度方向不為豎直方向或水平方向。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車駕駛室后懸置裝置，其特征在于：所述第二減震器由外滑套（9）、同軸滑動(dòng)連接于外滑套（9）內(nèi)部的內(nèi)滑套（11）以及同軸設(shè)置于外滑套（9）和內(nèi)滑套（11）外側(cè)的螺旋彈簧（10）組成，所述外滑套（9）一端與導(dǎo)向桿（3）鉸接，所述內(nèi)滑套（11）一端與橫梁鉸接相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型卡車駕駛室后懸置裝置，其特征在于：所述螺旋彈簧（10）的兩端部分別與外滑套（9）和內(nèi)滑套（11）固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車駕駛室后懸置裝置，其特征在于：所述滑塊（8）滑動(dòng)至滑道（6）上極限點(diǎn)時(shí)，所述第二減震器處于拉伸狀態(tài)，所述滑塊（8）滑動(dòng)至滑道（6）下極限點(diǎn)時(shí)，第二減震器處于壓縮狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車駕駛室后懸置裝置，其特征在于：所述第一減震器（4）為氣囊減震器。