[實用新型]一種用于氫能汽車的空壓機集成于電堆總成結構

有效

• 申請號: 202222096300.7
• 申請日: 2022-08-10
• 公開（公告）號: CN218257759U
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 賈一帆;黃莉;朱雅頔
• 申請（專利權）人: 青島德智汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L50/72
• 分類號: B60L50/72;H01M8/2465
• 代理公司: 青島海辰新創知識產權代理事務所(普通合伙) 37360
• 代理人: 王敏

本實用新型涉及氫能汽車技術領域，特別涉及一種用于氫能汽車的空壓機集成于電堆總成結構。所述集成箱的一側壁上設有接氣口；所述集成箱的頂部設有電磁排氣閥；所述集成箱內設有氫氣壓縮倉和氫燃料電池倉；所述氫氣壓縮倉和氫燃料電池倉連通；所述氫氣壓縮倉內設有空壓機和氣泵；所述空壓機的輸入端與接氣口連通；所述氣泵的輸入端與氫氣壓縮倉連通，輸出端與電磁排氣閥連通；所述氫氣壓縮倉的頂部內壁上設有氣壓傳感器；所述氫氣壓縮倉遠離接氣口的一側內壁上設有連接管。本實用新型不僅提高了空壓機和電堆總成的使用壽命，還提高了安全性。

技術領域

本實用新型屬于氫能汽車技術領域，特別涉及一種用于氫能汽車的空壓機集成于電堆總成結構。

背景技術

氫能汽車，顧名思義，是以氫作為能源的汽車，將氫反應所產生的化學能轉換為機械能以推動車輛。氫能汽車用空壓機在工作過程中會產生氫氣泄露，且空壓機一般安裝在車架本體上，泄露的氫氣會擴散至車架的內部空間中，容易造成安全隱患。

經檢索，現有技術中，中國專利申請號：CN201921287294.5，申請日：2019-08-09，公開了一種用于氫能汽車的空壓機集成于電堆總成結構及氫能汽車，用于氫能汽車的空壓機集成于電堆總成結構包括電堆總成、空壓機支架、空壓機以及軟墊；所述軟墊固定于所述電堆總成底部，所述空壓機支架位于所述電堆總成的下方，包括底板以及自底板前后兩端分別向上延伸形成的前側板和后側板，所述前側板上端與所述電堆總成的前側壁固定連接，所述后側板上端向后水平彎折形成后彎折部，所述后彎折部與所述軟墊固定連接，以形成安裝工位，所述空壓機安裝于所述安裝工位上，且位于所述電堆總成的下方。該實用新型將空壓機與電堆總成集成裝配于車身，提高整車NVH性能，同時簡化裝配工藝。

但該裝置仍然存在以下缺陷：

一、該裝置雖然將空壓機與氫燃料電池集成裝配于車身，但無防治氫氣泄露的措施，導致安全性降低。

二、該裝置長時間使用后，空壓機集成于電堆總成結構容易被空氣中的灰塵雜質腐蝕，導致使用壽命降低。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種用于氫能汽車的空壓機集成于電堆總成結構，包括集成箱；所述集成箱的一側壁上設有接氣口；所述集成箱的頂部設有電磁排氣閥；所述集成箱內設有氫氣壓縮倉和氫燃料電池倉；所述氫氣壓縮倉和氫燃料電池倉連通；所述氫氣壓縮倉內設有空壓機和氣泵；所述空壓機的輸入端與接氣口連通；所述氣泵的輸入端與氫氣壓縮倉連通，輸出端與電磁排氣閥連通；所述氫氣壓縮倉的頂部內壁上設有氣壓傳感器；所述氫氣壓縮倉遠離接氣口的一側內壁上設有連接管；所述連接管的一端連通至空壓機的輸出端上；所述氫燃料電池倉內安裝有電堆總成；所述電堆總成的輸入端與連接管連通；所述氫燃料電池倉的一側內壁上設有接線口。

進一步的，所述集成箱底部的兩側壁上對稱安裝有若干組安裝塊。

進一步的，所述集成箱底部的一側壁上設有單向換氣閥；所述單向換氣閥上設有濾塵網。

進一步的，所述氫氣壓縮倉頂部和底部的內壁上均呈矩形陣列分布設有若干組彈簧；所述氫氣壓縮倉頂部內壁上的若干組彈簧另一端上設有上安裝板；所述所述氫氣壓縮倉底部內壁上的若干組彈簧另一端上設有下安裝板。

進一步的，所述空壓機安裝在下安裝板的頂部，所述氣泵安裝在上安裝板的頂部。

進一步的，所述空壓機的頂部設有若干組連接桿；每組所述連接桿遠離空壓機的一端均固定連接在上安裝板的底部。

本實用新型的有益效果是：

通過將空壓機和電堆總成安裝在密封的集成箱內，使得空壓機和電堆總成不僅可以避免長時間接觸空氣中的灰塵雜質，提高了使用壽命，還可在空壓機或電堆總成產生氫氣泄露時，使氫氣不會擴散至氫能汽車車架內部，當集成箱內的氣壓過大時氣壓傳感器會控制電磁排氣閥和氣泵，將氫氣緩慢的排放至氫能汽車外部，在提高了安全性的同時還提升了環保性。