[實(shí)用新型]一種剪刀式車門鉸鏈機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222092074.5
• 申請(qǐng)日: 2022-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN217812998U
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李冰晶;杜方瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海馳助汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/608
• 分類號(hào): E05F15/608
• 代理公司: 浙江維創(chuàng)盈嘉專利代理有限公司 33477
• 代理人: 王美芳

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種剪刀式車門鉸鏈機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器組件，包括：第一傳動(dòng)軸；第二傳動(dòng)軸；以及動(dòng)力部，用于驅(qū)動(dòng)第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸以不同的轉(zhuǎn)速同向轉(zhuǎn)動(dòng)；其中，動(dòng)力部包括：差速器，差速器的其中一輸出端與第一傳動(dòng)軸相連；齒輪傳動(dòng)部，用于將差速器的另一輸出端和第二傳動(dòng)軸相連；以及驅(qū)動(dòng)件，用于驅(qū)動(dòng)差速器轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)。在差速器的作用下，使得車門能夠順利的被打開或關(guān)閉，而且車門在平開后，驅(qū)動(dòng)件能夠?qū)?dòng)力源全部轉(zhuǎn)移到第一傳動(dòng)軸上，實(shí)現(xiàn)車門的上開，相比于傳統(tǒng)的一些驅(qū)動(dòng)裝置而言，不僅傳動(dòng)效率高，動(dòng)力分配的更為合理，而且只需一個(gè)驅(qū)動(dòng)即可完成。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種剪刀式車門鉸鏈機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器組件。

背景技術(shù)

剪刀門作為一種個(gè)性化設(shè)計(jì)，一般僅應(yīng)用于超跑車上，其獨(dú)特新穎的車門開啟及關(guān)閉方式使車輛更具有科技感和未來感，總能吸引眾多用戶的目光，現(xiàn)如今也成為了很多廠家設(shè)計(jì)的一大賣點(diǎn)。

現(xiàn)有的一些剪刀門的開啟方式如公開號(hào)為CN113266223A的中國(guó)發(fā)明專利，一般都要先向外側(cè)開到最大開度，然后才能向上翻轉(zhuǎn)開啟到最大位置，關(guān)閉時(shí)相反，開啟或關(guān)閉車門的動(dòng)作均需分兩步實(shí)施，且每一步車門只能沿單一的方向開啟或關(guān)閉。這種開啟方式用戶體驗(yàn)感較差，運(yùn)動(dòng)不是很順暢，且開關(guān)門時(shí)的人機(jī)操縱性也較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種剪刀式車門鉸鏈機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器組件，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種剪刀式車門鉸鏈機(jī)構(gòu)的執(zhí)行器組件，用于為鉸鏈機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，并由鉸鏈機(jī)構(gòu)將車門旋轉(zhuǎn)開啟或關(guān)閉，其中，包括：

第一傳動(dòng)軸，與鉸鏈機(jī)構(gòu)相連，為車門提供豎開傳動(dòng)；

第二傳動(dòng)軸，平行于所述第一傳動(dòng)軸設(shè)置，與鉸鏈機(jī)構(gòu)相連，為車門提供平開傳動(dòng)；

以及動(dòng)力部，用于驅(qū)動(dòng)第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸以不同的轉(zhuǎn)速同向轉(zhuǎn)動(dòng)；其中，動(dòng)力部包括：

差速器，差速器的其中一輸出端與第一傳動(dòng)軸相連；

齒輪傳動(dòng)部，用于將差速器的另一輸出端和第二傳動(dòng)軸相連；

以及驅(qū)動(dòng)件，用于驅(qū)動(dòng)差速器轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，動(dòng)力部還包括：

下蓋板；

上蓋板，蓋合于下蓋板上；

其中，下蓋板和上蓋板之間形成有第一安裝腔室、第二安裝腔室以及第三安裝腔室，差速器設(shè)置于第一安裝腔室內(nèi)，齒輪傳動(dòng)部設(shè)置于第二安裝腔室內(nèi)，驅(qū)動(dòng)件設(shè)置于第三安裝腔室內(nèi)。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，差速器包括：

外齒輪，外齒輪的內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形架；

行星齒輪，具有兩個(gè)，并通過行星齒輪軸對(duì)稱的設(shè)置于環(huán)形架內(nèi)，且行星齒輪軸的軸線方向與環(huán)形架的徑向方向一致；

以及半軸齒輪，與兩行星齒輪相齒合，半軸齒輪具有兩個(gè)，并對(duì)稱設(shè)置于外齒輪的兩側(cè)；

其中，第一傳動(dòng)軸與其中一半軸齒輪相連接，另一半軸齒輪與齒輪傳動(dòng)部相連接，驅(qū)動(dòng)件上的輸出軸上具有第二齒輪，第二齒輪與外齒輪相齒合。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，齒輪傳動(dòng)部包括：

第三傳動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于第二安裝腔室內(nèi)，其一端與另一半軸齒輪相連接；

第三齒輪，設(shè)置于第三傳動(dòng)軸上；

第四傳動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于第二安裝腔內(nèi)，并與第三傳動(dòng)軸相平行；