[實用新型]一種踏板角度調節裝置

有效

• 申請號: 202222083721.6
• 申請日: 2022-08-09
• 公開（公告）號: CN218559033U
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 黃兆銀
• 申請（專利權）人: 廣州老鳥智能科技有限公司
• 主分類號: B62J25/04
• 分類號: B62J25/04;B62K11/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 廖俊輝

本實用新型涉及平衡車技術領域，更具體地說，它涉及一種踏板角度調節裝置，其技術方案要點是，包括：平衡車組件，用于提供安裝基礎；踏板，樞接于所述平衡車組件的一側；調節機構，設置于所述平衡車組件與所述踏板的樞接處，其一端與所述平衡車組件連接，另一端與所述踏板連接，用于調節所述踏板的角度。本實用新型結構簡單，便于操作，便于使用者根據自身情況調節踏板與平衡車之間的角度，提高使用者的舒適度。

技術領域

本實用新型涉及平衡車技術領域，更具體地說，它涉及一種踏板角度調節裝置。

背景技術

電動平衡車又叫體感車、思維車，其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態穩定”的基本原理上，利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態的變化，并利用伺服控制系統，精確地驅動電機進行相應的調整，以保持系統的平衡。

其中，踏板位于平衡車的兩側，主要供使用者踩踏，用來支撐使用者。而目前平衡車的踏板主要樞接于平衡車上，踏板主要兩種狀態：打開狀態，踏板與平衡車大致垂直，使用者可踩踏在踏板上騎行；收納狀態，踏板與平衡車大致平行，減少平衡車停放時的占地面積。

在騎行過程中，每個使用者所需要根據自身情況調節踏板的角度，以便提高騎行的舒適度，而目前的踏板處于打開狀態時角度固定，且只有兩種狀態，使用者無法根據自身情況進行調節，導致使用者的舒適度降低，不便于平衡車的推廣。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種踏板角度調節裝置，具有快速調節踏板角度的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：包括：

平衡車組件，用于提供安裝基礎；

踏板，樞接于所述平衡車組件的一側；

調節機構，設置于所述平衡車組件與所述踏板的樞接處，其一端與所述平衡車組件連接，另一端與所述踏板連接，用于調節所述踏板的角度。

在其中一個實施例中，所述平衡車組件的一側設有連接組件，所述連接組件包括兩個間隔設置的第一連接部與連接軸，所述連接軸固定連接于兩個所述第一連接部之間，所述踏板上開設有供所述連接軸插設的通孔。

在其中一個實施例中，所述連接組件設置有多個，且間隔設置于所述平衡車組件的一側。

在其中一個實施例中，所述調節機構包括：

固定件，與所述平衡車組件固定連接，所述固定件的側面開設卡接槽；

容納組件，與所述踏板固定連接，所述容納組件內部設有空腔；

限位件，設置于所述容納組件的空腔內，且貫穿所述容納組件的側壁，所述限位件的側面設有與所述卡接槽相適配的限位凸起；

彈性件，設置于所述容納組件內，其一端與所述限位件位于所述容納組件內的端部抵接，另一端與所述容納組件空腔的內壁抵接。

在其中一個實施例中，所述容納組件包括第一殼體與第二殼體；

所述第一殼體與所述踏板固定連接，所述第二殼體與所述第一殼體固定連接，所述第一殼體與所述第二殼體的內壁均開設有導向槽，所述限位件上設有與所述導向槽相適配的導向塊。

在其中一個實施例中，所述固定件包括第二連接部與固定部；

所述第二連接部與所述平衡車組件固定連接，所述固定部設置于所述第二連接部的一端，所述卡接槽設有多個，且繞所述固定部的圓周方向均勻分布。

在其中一個實施例中，所述限位凸起設有多個，且繞所述限位件的圓周方向均勻分布。