[實用新型]平移滑動軌道巴士門

有效

• 申請號: 202222080349.3
• 申請日: 2022-08-09
• 公開（公告）號: CN218407054U
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 胡紹芳
• 申請（專利權）人: 沈陽多寶隆門業有限公司
• 主分類號: E05F15/635
• 分類號: E05F15/635;E05F15/56;E05D15/06;E06B1/52;B60J5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了平移滑動軌道巴士門，包括門框、安裝座以及收縮槽，所述門框連接于安裝座一側，所述安裝座上開設有收縮槽，所述門框與收縮槽連通，所述門框與收縮槽之間設置有滑動門禁結構；本實用新型涉及巴士門技術領域，該平移滑動軌道巴士門，通過滑動門禁結構可以直線帶動巴士門滑動，并且配合門框上的收縮槽與滑軌匹配，對巴士門進行限位，提高巴士門的承受能力，避免在運行過程中，巴士遭受人員擁擠，而產生從中間打開的問題，并且運行更加穩定，避免卡住轉動銷軸不容易轉動，或者夾住乘客的問題。

技術領域

本實用新型涉及巴士門技術領域，具體為平移滑動軌道巴士門。

背景技術

在交通快速發展的今天，公共交通也是最重要的交通組成部分，在現階段的公共交通系統中，巴士是重要的組成部分，巴士是一種大型的交通工具，在應用過程中，通常載客量較大，因而會設置兩個門，前門和后門，現階段的巴士門多是采用對拉式的巴士門，在應用過程中，這種巴士門的結構容易被從門的中段推開，承重能力本來較差，端部閉鎖不充分，就會導致巴士門在汽車行進過程中打開，造成乘客的危險，且鎖閉機構行程較長而且占據車內空間，鑒于此，針對上述問題深入研究，遂有本案產生。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了平移滑動軌道巴士門，解決了現有的背景技術問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：平移滑動軌道巴士門，包括門框、安裝座以及收縮槽，所述門框連接于安裝座一側，所述安裝座上開設有收縮槽，所述門框與收縮槽連通，所述門框與收縮槽之間設置有滑動門禁結構；

所述滑動門禁結構包括：一對滑軌、控制電機、驅動齒輪、一對滑槽以及嚙合齒槽；

所述門框的內上下兩側對稱設置有一對滑軌，一對所述滑軌分別延伸至收縮槽內，所述收縮槽的一側設置有控制電機，所述控制電機的驅動端上連接有驅動齒輪，所述巴士門的頂端以及底端分別開設有一對滑槽套設于一對滑軌上，所述巴士門的內側頂端設置有嚙合齒槽，所述驅動齒輪與嚙合齒槽嚙合。

優選的，所述巴士門為矩形結構的木質板塊，所述矩形結構的邊框上開設有與一對滑軌匹配的滑槽。

優選的，所述門框的內沿兩側與收縮槽的內頂面以及內底面融合在同一平面上。

優選的，所述收縮槽內靠近門框一側設置有若干安裝槽，若干所述安裝槽內設置有若干阻尼器，若干所述阻尼器的端部連接有若干擠壓輥輪貼合于巴士門的一側壁面。

優選的，所述滑動門禁結構包括：連接座以及調節氣缸；

所述巴士門矩形結構的邊框上設置有連接座，所述收縮槽內設置有調節氣缸，所述調節氣缸的伸縮端與連接座活動連接。

優選的，所述連接座與調節氣缸的伸縮端通過銷軸活動連接。

有益效果

本實用新型提供了平移滑動軌道巴士門。具備以下有益效果：該平移滑動軌道巴士門，通過滑動門禁結構可以直線帶動巴士門滑動，并且配合門框上的收縮槽與滑軌匹配，對巴士門進行限位，提高巴士門的承受能力，避免在運行過程中，巴士遭受人員擁擠，而產生從中間打開的問題，并且運行更加穩定，避免卡住轉動銷軸不容易轉動，或者夾住乘客的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1所述平移滑動軌道巴士門的主視結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例1所述平移滑動軌道巴士門的側視結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例2所述平移滑動軌道巴士門的側視結構示意圖。