[實(shí)用新型]一種摩托車車架及其摩托車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222068411.7
• 申請日: 2022-08-03
• 公開（公告）號: CN217805087U
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李軍;湯軍偉
• 申請（專利權(quán)）人: 永康市凌鷹電器有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62K11/04;B62K19/30
• 代理公司: 杭州匯和信專利代理有限公司 33475
• 代理人: 董超

本實(shí)用新型涉及一種摩托車車架及其摩托車，該方案包括上車架以及與該車架可拆卸連接的下車架；上車架上設(shè)有多個連接塊和多個第一安裝吊耳，以通過連接塊安裝不同車殼；下車架上設(shè)有多個第二安裝吊耳，且上車架和下車架之間形成供發(fā)動機(jī)安裝的空腔，第一安裝吊耳和第二安裝吊耳均位于空腔內(nèi)，以使得能夠通過連接件安裝發(fā)動機(jī)。本申請具有結(jié)構(gòu)簡單、可降低車架質(zhì)量和成本、可適配不同車殼的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車車架及其摩托車。

背景技術(shù)

摩托車日常生活中常見的交通工具，其具有機(jī)動性強(qiáng)、便于收納、性價比高等優(yōu)良特點(diǎn)，是廣受消費(fèi)者喜愛的一種交通工具。目前的摩托車車架為一體式焊接或者分兩端式焊接，生產(chǎn)加工難度高，如CN209008796U公開的摩托車車架及摩托車，其采用多個管件焊接而成，雖然一體性更好，但是無法方便地拆裝發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致維護(hù)困難，尤其是采用過多的管件，導(dǎo)致整體體積更大，無法用于輕量化摩托，也不利于降低整體車架的質(zhì)量。

因此，亟待一種可結(jié)構(gòu)簡單、可降低車架質(zhì)量和成本、可適配不同車殼的摩托車車架及其摩托車。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種摩托車車架。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種摩托車車架包括上車架以及與該車架可拆卸連接的下車架；

上車架上設(shè)有多個連接塊和多個第一安裝吊耳，以通過連接塊安裝不同車殼；

下車架上設(shè)有多個第二安裝吊耳，且上車架和下車架之間形成供發(fā)動機(jī)安裝的空腔，第一安裝吊耳和第二安裝吊耳均位于空腔內(nèi)，以使得能夠通過連接件安裝發(fā)動機(jī)。

工作原理及有益效果：1、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請可通過將下車架拆卸來方便地拆裝發(fā)動機(jī)，從而顯著降低了維護(hù)難度，同時由于第一安裝吊耳和第二安裝吊耳的設(shè)置，可根據(jù)不同的發(fā)動機(jī)來更換兩種安裝吊耳的布局位置，從而適配不同的發(fā)動機(jī)，也就是無論是汽油發(fā)動機(jī)還是電機(jī)均能夠適配；

2、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請連接塊來適配不同的車殼，可在同一個車架上實(shí)現(xiàn)不同外形摩托車的安裝，顯著降低了研發(fā)成本，同時由于本申請僅只有上車架和下車架，可在保證強(qiáng)度的情況下盡可能采用質(zhì)量更低的材料，以降低車架的質(zhì)量，同時結(jié)構(gòu)更加簡單，以盡可能少的管件起到更好的強(qiáng)度效果，也能進(jìn)一步降低車架的質(zhì)量。

進(jìn)一步地，上車架包括連接座以及與該連接座固連的兩個第一支管，連接座上設(shè)有供下車架連接固定的第一定位部，兩個第一支管之間固連有加強(qiáng)桿，且兩個第一支管遠(yuǎn)離連接座的一端均設(shè)有與下車架連接固定的第二定位部。

此設(shè)置，通過將上車架分為連接座和兩個第一支管，通過連接座的第一定位部來安裝下車架的一端，同時兼顧安裝摩托車其他部件，如車把手的作用，通過兩個第一支管來通過連接塊安裝車殼以及通過第二定位部來安裝下車架的另一端，而且兩個第一支管之間通過加強(qiáng)桿強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，也使得兩個第一支管之間能夠預(yù)留足夠間隙供發(fā)動機(jī)安裝，可在有限空間內(nèi)安裝更大的發(fā)動機(jī)。同時，在整車跳躍沖擊時，第二定位部會承受一個很大的沖擊力，這個加強(qiáng)桿可有效避免第一支管折彎位置斷裂。

進(jìn)一步地，第一定位部上設(shè)有供下車架安裝的定位槽和安裝孔，下車架通過插入定位槽內(nèi)并通過連接件與安裝孔配合，實(shí)現(xiàn)與連接座的固定。

此設(shè)置，目的是方便地連接下車架，下車架可通過常見的連接件，如螺栓來進(jìn)行拆裝，操作方便且連接強(qiáng)度高。

進(jìn)一步地，定位槽從外到內(nèi)開口逐漸變小，以使得下車架與定位槽越靠近夾緊力越大。

此設(shè)置，只要螺栓擰得越緊，下車架和上車架之間的連接關(guān)系就越強(qiáng)，同理第二定位部的結(jié)構(gòu)與第一定位部類似。

進(jìn)一步地，連接座與每個第一支管之間均設(shè)有一彎曲狀的支撐桿，以使得連接座、第一支管以及支撐桿之間形成三角形。