[實(shí)用新型]一種殼蓋可自動(dòng)彈開(kāi)的汽車風(fēng)扇控制器盒

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222067468.5
• 申請(qǐng)日: 2022-08-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217842088U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳煒杰;陳孝式;梁洪亮;馬漢昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江科威汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): F04D27/00
• 分類號(hào): F04D27/00;E05F1/08;H05K5/02;H05K7/14
• 代理公司: 溫州冠天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33346
• 代理人: 廖金澤

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種殼蓋可自動(dòng)彈開(kāi)的汽車風(fēng)扇控制器盒，包括下殼底，所述下殼底前側(cè)與后側(cè)的兩端均一體成型固定連接有扣環(huán)，所述上殼蓋前側(cè)與后側(cè)的兩端均一體成型固定連接有與扣環(huán)相適配的扣塊，所述下殼底和上殼蓋之間設(shè)置有三個(gè)彈起組件，本實(shí)用新型通過(guò)彈起組件的巧妙設(shè)計(jì)，當(dāng)扣環(huán)解鎖并從扣塊上脫離后，在彈簧彈力特性的作用下，會(huì)通過(guò)托板將固定塊向上彈起，進(jìn)而便能夠?qū)ι蠚どw施加一個(gè)向外側(cè)彈開(kāi)的力，為用戶分離下殼底和上殼蓋時(shí)，提供助力，保證用戶很輕易便能夠分離控制器盒，甚至是使得控制器盒能夠自行分離，保證用戶在狹小的空間內(nèi)，也能夠很容易的完成拆解工作，節(jié)省時(shí)間，提高工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車風(fēng)扇控制器技術(shù)領(lǐng)域 ，特別是一種殼蓋可自動(dòng)彈開(kāi)的汽車風(fēng)扇控制器盒。

背景技術(shù)

風(fēng)扇控制器盒用于盛裝控制元件，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)風(fēng)扇的控制，用于控制風(fēng)扇對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行散熱，而控制盒一般是底殼和頂蓋相互結(jié)合的構(gòu)造，連接形式有螺絲連接、卡扣連接等等。

傳統(tǒng)控制盒的結(jié)合方式，在拆卸時(shí)頂蓋都是難以自行彈開(kāi)的，而在螺絲拆下或者卡扣解鎖后，頂蓋和底殼容易“粘連在一起”，用戶不易對(duì)其分離，特別是在狹窄的空間內(nèi)，用戶更難以分離底殼和頂蓋，往往還需要借助其他的工具，分離時(shí)也要非常的用力操作，耗費(fèi)了大量的時(shí)間，降低工作效率。

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提出一種殼蓋可自動(dòng)彈開(kāi)的汽車風(fēng)扇控制器盒，解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用過(guò)程中存在的上述問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種殼蓋可自動(dòng)彈開(kāi)的汽車風(fēng)扇控制器盒，包括下殼底，所述下殼底前側(cè)與后側(cè)的兩端均一體成型固定連接有扣環(huán)，所述上殼蓋前側(cè)與后側(cè)的兩端均一體成型固定連接有與扣環(huán)相適配的扣塊，所述下殼底和上殼蓋之間設(shè)置有三個(gè)彈起組件，所述彈起組件包括固定連接在下殼底上的固定管以及固定連接在上殼蓋上的固定塊，所述固定管的頂部開(kāi)設(shè)有彈簧腔，所述彈簧腔內(nèi)腔的底部固定連接有彈簧，所述彈簧的頂端固定連接有托板，所述彈簧腔內(nèi)腔的頂部開(kāi)設(shè)有與托板相適配的凹槽，所述固定塊底部的兩側(cè)均固定連接有卡合板，所述固定管的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有與限位滑槽連通的卡合開(kāi)口，所述卡合開(kāi)口與卡合板相適配，所述上殼蓋前側(cè)和后側(cè)的兩端均固定連接有螺栓安裝套。

本實(shí)用新型如上所述的用于殼蓋可自動(dòng)彈開(kāi)的汽車風(fēng)扇控制器盒，進(jìn)一步：所述托板底部的兩側(cè)均固定連接有限位板，所述凹槽內(nèi)腔底部的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有與限位板相適配的限位滑槽，所述限位滑槽與彈簧腔相適配。

本實(shí)用新型如上所述的用于殼蓋可自動(dòng)彈開(kāi)的汽車風(fēng)扇控制器盒，進(jìn)一步：所述下殼底頂部的兩側(cè)均設(shè)置有控制器接頭，兩個(gè)控制器接頭的型號(hào)尺寸均不相同。

本實(shí)用新型如上所述的用于殼蓋可自動(dòng)彈開(kāi)的汽車風(fēng)扇控制器盒，進(jìn)一步：所述下殼底的頂部一體成型設(shè)置有三個(gè)定位銷一，其中兩個(gè)定位銷一貫穿設(shè)置在左側(cè)的控制器接頭上，其中一個(gè)定位銷一貫穿設(shè)置在右側(cè)的控制器接頭上，所述上殼蓋的底部開(kāi)設(shè)有與定位銷一對(duì)應(yīng)且相適配的定位銷插孔二。

本實(shí)用新型如上所述的用于殼蓋可自動(dòng)彈開(kāi)的汽車風(fēng)扇控制器盒，進(jìn)一步：所述下殼底的頂部一體成型設(shè)置有三個(gè)定位銷二，所述下殼底的頂部設(shè)置有電路板件，三個(gè)定位銷二均貫穿設(shè)置在電路板件上，所述上殼蓋的底部開(kāi)設(shè)有與定位銷二對(duì)應(yīng)且相適配的定位銷插孔一，所述電路板件與控制器接頭電連接。

本實(shí)用新型如上所述的用于殼蓋可自動(dòng)彈開(kāi)的汽車風(fēng)扇控制器盒，進(jìn)一步：三個(gè)彈起組件呈等腰三角形分布設(shè)置，其中兩個(gè)彈起組件位于下殼底頂部的左側(cè)，其中一個(gè)位于下殼底頂部的右側(cè)。

本實(shí)用新型如上所述的用于殼蓋可自動(dòng)彈開(kāi)的汽車風(fēng)扇控制器盒，進(jìn)一步：三個(gè)定位銷二呈等腰三角形分布設(shè)置，三角形的尖端朝向右側(cè)，三個(gè)定位銷二位于三個(gè)彈起組件的內(nèi)側(cè)。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果在于：