[實用新型]轉向管柱潰縮支架及車輛

有效

• 申請號: 202222067220.9
• 申請日: 2022-08-05
• 公開（公告）號: CN218400694U
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 周小勇;張兵艦
• 申請（專利權）人: 恒大新能源汽車投資控股集團有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 李超;楊仁波

本申請公開了一種轉向管柱潰縮支架及車輛，轉向管柱潰縮支架包括：第一支架，所述第一支架包括第一安裝槽以及兩個分別設置在所述第一安裝槽相對兩側的第一安裝凸緣；第二支架，所述第二支架連接于所述第一安裝槽內，所述第二支架的相對兩側均延伸出間隔分布的第一安裝板和第二安裝板；每側的所述第一安裝凸緣與同一側的所述第一安裝板和所述第二安裝板在預設范圍內可滑動連接。本申請公開了一種轉向管柱潰縮支架及車輛，來解決現有的轉向管柱潰縮支架提供的保護效果不理想的問題。

技術領域

本申請涉及車輛配件技術領域，更具體地，涉及一種轉向管柱潰縮支架及車輛。

背景技術

車輛安全性是選購車輛時的重要參考因素。車輛安全性包括主動安全性和被動安全性，其中，被動安全性是指事故發生后，車輛減輕人員傷害程度的能力。

在駕駛車輛時，駕駛員上身正對著轉向管柱及方向盤，駕駛員的頭部、頸部和胸部是重點保護區域。安全氣囊是一種被動安全性保護系統，安全氣囊與安全帶配合使用，可以為駕駛員提供有效的防撞保護。但是，如果車輛發生碰撞時，轉向管柱或方向盤在受到撞擊時發生脫落，不但無法保護駕駛員，還可能導致對駕駛員的二次傷害。

因此，需要一種轉向管柱潰縮支架及車輛，來解決上述問題。

實用新型內容

有鑒于此，本申請的目的在于提出一種轉向管柱潰縮支架及車輛，來解決現有的轉向管柱潰縮支架提供的保護效果不理想的問題。

基于上述目的本申請提供的一種轉向管柱潰縮支架，包括：

第一支架，所述第一支架包括第一安裝槽以及兩個分別設置在所述第一安裝槽相對兩側的第一安裝凸緣；

第二支架，所述第二支架連接于所述第一安裝槽內，所述第二支架的相對兩側均延伸出間隔分布的第一安裝板和第二安裝板；每側的所述第一安裝凸緣與同一側的所述第一安裝板和所述第二安裝板在預設范圍內可滑動連接。

可選地，所述第二支架包括第二安裝槽以及兩個分別設置在所述第二安裝槽相對兩側的第二安裝凸緣；所述第二安裝槽內置于所述第一安裝槽內，兩個所述第二安裝凸緣均延伸到所述第一安裝槽外部；每個所述第二安裝凸緣均延伸出間隔分布的所述第一安裝板和所述第二安裝板。

可選地，每個所述第一安裝凸緣遠離所述第二安裝凸緣一側設置有至少一個固定孔，所述固定孔內設置有固定件。

可選地，每個所述第一安裝凸緣靠近所述第二安裝凸緣一側相背設置有第一豁口和第一安裝孔，所述第一安裝板上設置有與所述第一豁口配合使用的第二安裝孔；所述第二安裝板上設置有與所述第一安裝孔配合使用的第二豁口。

可選地，所述第一豁口與同一側的所述第二安裝板上的所述第二豁口相背設置。

可選地，所述第一安裝板和/或所述第二安裝板與所述第二安裝凸緣為一體成型結構。

可選地，還包括：至少一個連接銷，每個所述連接銷連接所述第一安裝槽和所述第二支架。

可選地，所述第一支架和/或所述第二支架采用金屬板材制作而成。

另外，可選地，所述第一支架和/或所述第二支架采用沖壓工藝制作成型。

本申請還提出一種車輛，所述車輛包括如上述的轉向管柱潰縮支架。

從上面所述可以看出，本申請提供的轉向管柱潰縮支架及車輛，與現有技術相比，具有以下優點：車輛收到碰撞時，第二支架能夠克服與第一安裝槽之間的部分連接力，使得第二支架相對第一支架產生小幅度的相對移動，實現吸能潰縮，實現轉向管柱的碰撞吸能；同時，第一支架能夠保持轉向管柱的安裝位置，防止瞬間脫落導致對駕駛員的二次傷害。

附圖說明

通過下面結合附圖對其實施例進行描述，本申請的上述特征和技術優點將會變得更加清楚和容易理解。