[實用新型]模組搬運工具

有效

• 申請號: 202222053241.5
• 申請日: 2022-08-04
• 公開（公告）號: CN218370392U
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 萬家明;孫永剛;閔忠國;王玉;宋亮亮
• 申請（專利權）人: 東軟睿馳汽車技術（沈陽）有限公司
• 主分類號: B65G47/90
• 分類號: B65G47/90
• 代理公司: 北京知帆遠景知識產權代理有限公司 11890
• 代理人: 喬海蓮

本實用新型公開了一種模組搬運工具。該模組搬運工具包括：第一鉗體，第一鉗體包括第一連接桿、與第一連接桿相連的第一握持桿和第一夾持桿；第二鉗體，第二鉗體包括第二連接桿、與第二連接桿相連的第二握持桿和第二夾持桿，第二連接桿與第一連接桿交叉且轉動連接，第二握持桿與第一握持桿朝遠離彼此的方向延伸，第二夾持桿與第一夾持桿之間形成模組夾持空間。根據本實用新型的模組搬運工具，通過設置轉動相連的第一鉗體以及第二鉗體，可方便用戶使用模組搬運工具人工搬運電池模組，降低了電池模組的落地風險，有利于提升電池模組的搬運效率。

技術領域

本實用新型涉及電池搬運技術領域，具體而言，涉及一種模組搬運工具。

背景技術

隨著對新能源汽車續航能力的要求越來越高，動力電池的能量要求也越來越高，電池模組的長度相應變長。在實際生產中，長電池模組重量較重，人工搬運困難，電池模組不慎落地時存在安全風險，在試制階段沒有機器手的情況下，電池模組搬運效率低下，嚴重影響電池包的生產效率。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種模組搬運工具，有利于提升電池模組的搬運效率。

根據本實用新型實施例的模組搬運工具包括：第一鉗體，所述第一鉗體包括第一連接桿、第一握持桿和第一夾持桿，所述第一握持桿連接于所述第一連接桿的一端，所述第一夾持桿連接于所述第一連接桿的另一端；第二鉗體，所述第二鉗體包括第二連接桿、第二握持桿和第二夾持桿，所述第二連接桿與所述第一連接桿交叉設置且在交叉點轉動連接，所述第二握持桿連接于所述第二連接桿的一端，且所述第二握持桿與所述第一握持桿朝遠離彼此的方向延伸，所述第二夾持桿連接于所述第二連接桿的另一端且與所述第一夾持桿相對設置，所述第二夾持桿與所述第一夾持桿之間形成模組夾持空間。

根據本實用新型實施例的模組搬運工具，通過設置轉動相連的第一鉗體以及第二鉗體，可方便用戶使用模組搬運工具人工搬運電池模組，降低了電池模組的落地風險，有利于提升電池模組的搬運效率。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一握持桿與所述第一夾持桿位于所述第一連接桿的同一側，所述第二握持桿與所述第二夾持桿位于所述第二連接桿的同一側，且所述第一握持桿與所述第一連接桿之間的夾角為90°～170°，所述第二握持桿與所述第二連接桿之間的夾角為90°～170°。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一握持桿與所述第二夾持桿之間的距離不小于200mm，所述第二握持桿與所述第一夾持桿之間的距離不小于200mm。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一握持桿與所述第二握持桿具有與對應連接桿相連的握持首端以及遠離對應連接桿的握持末端，所述第一握持桿與所述第二握持桿呈圓錐體且所述握持首端的截面尺寸小于所述握持末端的截面尺寸，所述圓錐體的錐度不大于10°。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一夾持桿與所述第二夾持桿均包括連接齒和多個分離開的夾持齒，所述連接齒與對應的所述連接桿相連接，多個所述夾持齒均與所述連接齒固定相連。

根據本實用新型的一些實施例，所述夾持齒具有與所述連接齒相連的固定端以及遠離所述連接齒的夾持末端，所述夾持齒呈錐體且所述固定端的截面尺寸大于所述夾持末端的截面尺寸。

根據本實用新型的一些實施例，所述夾持齒上設有夾持柔性套，且所述夾持柔性套與所述夾持齒之間設有膠層。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一握持桿與所述第二握持桿上設有握持柔性套。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一夾持桿的有效夾持寬度和所述第二夾持桿的有效夾持寬度均不小于被夾持模組寬度的2/3。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一夾持桿和所述第二夾持桿平行時，所述第一握持桿與所述第二握持桿布置于同一條直線上。