[實用新型]一種新能源汽車充電樁的保護裝置

有效

• 申請號: 202222041552.X
• 申請日: 2022-08-04
• 公開（公告）號: CN217863768U
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 王越;俞林東;沈海斌
• 申請（專利權）人: 杭州麟億科技有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31
• 代理公司: 杭州興知捷專利代理事務所(特殊普通合伙) 33338
• 代理人: 周文停

本實用新型屬于充電樁設備技術領域，尤其為一種新能源汽車充電樁的保護裝置，包括裝置主體，裝置主體的下方設置有底座，底座的上方設置有固定桿，裝置主體的一側設置有充電接口，裝置主體的一側開設有充電槍放置口，裝置主體的內部上方設置有照明燈，裝置主體的內部設置有充電樁主體，充電樁主體的一側設置有緩沖物，緩沖物的一側設置有電箱，裝置主體的一側內部設置有緩沖槽，緩沖槽的內部設置喲連接塊，連接塊的一側設置有緩沖彈簧，緩沖彈簧的一側設置有第一連接桿，第一連接桿的另一端設置有第一緩沖擋板。本實用新型通過緩沖彈簧、緩沖擋板和復位彈簧，可以達到在發生事故的時候能夠很好的降低外來的沖擊力，從而降低事故造成的損失。

技術領域

本實用新型涉及充電樁設備技術領域，具體為一種新能源汽車充電樁的保護裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，或使用常規的車用燃料和采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術和新結構的汽車，其中最常見的就是混合動力汽車，這種汽車在日常使用中，需要對其進行充電，要用到充電樁。

現有技術存在以下問題：

1、現有的充電樁保護裝置的對充電樁的保護不夠完善，因此發生事故時易造成較大的損失；

2、現有的充電樁保護裝置對充電樁的固定不夠牢靠，因此在發生事故時會發生充電樁移位的風險。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新能源汽車充電樁的保護裝置，解決了現今存在的充電樁保護裝置結構不夠完善，固定不夠牢靠的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車充電樁的保護裝置，包括裝置主體，所述裝置主體的下方設置有底座，所述底座的上方設置有固定桿，所述裝置主體的一側設置有充電接口，所述裝置主體的一側開設有充電槍放置口，所述裝置主體的內部上方設置有照明燈，所述裝置主體的內部設置有充電樁主體，所述充電樁主體的一側設置有緩沖物，所述緩沖物的一側設置有電箱，所述裝置主體的一側內部設置有緩沖槽，所述緩沖槽的內部設置喲連接塊，所述連接塊的一側設置有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一側設置有第一連接桿，所述第一連接桿的另一端設置有第一緩沖擋板，所述充電樁主體的下方一側設置有第一頂板，所述充電樁主體的下方一側設置有第二頂板，所述第二頂板的一側設置有第一頂桿，所述第一頂板的一側設置有第二頂桿，所述電箱的一側設置有第二緩沖擋板，所述第二緩沖擋板的一側設置有第二連接桿，所述第二頂桿的另一端設置有復位彈簧。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述裝置主體與底座固定安裝，所述裝置主體的內部上方固定安裝有兩個照明燈。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述裝置主體的外部一側固定安裝有充電接口和充電槍放置口。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述裝置主體的一側內部固定安裝有緩沖槽，所述緩沖槽內部固定安裝有連接塊，所述連接塊與第一連接桿之間固定安裝有緩沖彈簧，所述第一連接桿的另一端固定安裝有第一緩沖擋板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述電箱的一側固定安裝有第二緩沖擋板，所述第二緩沖擋板的一側固定安裝有第二連接桿，所述第一緩沖擋板和第二緩沖擋板為相同結構。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述充電樁主體與電箱之間填充有緩沖物。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述充電樁主體的下方兩側分別固定安裝有第一頂板和第二頂板，所述第一頂板的一側固定安裝有第二頂桿，所述第二頂板的一側固定安裝有第一頂桿，所述固定桿與第一頂桿插接，所述第二頂桿的另一端固定安裝有復位彈簧。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種新能源汽車充電樁的保護裝置，具備以下有益效果：