[實用新型]撥鏈機構及自行車

有效

• 申請號: 202222041483.2
• 申請日: 2022-08-04
• 公開（公告）號: CN217864567U
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 莫怡平;韓德瑋;鄭漢信
• 申請（專利權）人: 深圳市美大行科技有限公司
• 主分類號: B62M9/124
• 分類號: B62M9/124
• 代理公司: 北京華進京聯知識產權代理有限公司 11606
• 代理人: 趙永輝

本實用新型涉及一種撥鏈機構及自行車，所述撥鏈機構包括：安裝座；安裝于所述安裝座上的驅動組件，包括驅動件及沿第一方向延伸的絲桿，所述絲桿的一端與所述驅動件連接；撥鏈組件，包括撥鏈座及撥鏈輪，所述撥鏈座與所述絲桿的另一端嚙合，所述撥鏈輪安裝于所述撥鏈座上；止旋件，安裝于所述安裝座上，所述止旋件阻礙所述撥鏈座繞所述第一方向轉動。上述撥鏈機構及自行車，驅動件驅動絲桿轉動，絲桿轉動時撥鏈座帶動撥鏈在第一方向上運動，進而帶動鏈條在不同盤徑的齒盤之間切換，從而完成自行車的換擋。同時，在止旋件的作用下，撥鏈座在沿第一方向運動時，不易繞第一方向發生轉動，從而撥鏈輪不易跑偏，能夠使得撥鏈順暢。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，特別是涉及一種撥鏈機構及自行車。

背景技術

隨著經濟的發展和社會的進步，自行車已經由一種傳統的代步工具變成一種健身或競賽用工具。而為了滿足不同的騎行需求，如在一些情況下需要高速騎行，在另一些情況下需要低速騎行以滿足爬坡要求，因而撥鏈機構應運而生。

撥鏈機構與自行車的變速齒盤配合，能夠可控地撥動鏈條，使鏈條與變速齒盤上不同盤徑的齒盤相嚙合來實現自行車的換擋變速。

但是，傳統的撥鏈機構多采用四連桿機構撥鏈變速，此種結構受到各連桿之間鉚接點的影響容易出現卡滯而無法撥鏈的現象。為了改善上述問題，出現了一些通過導桿導向的撥鏈機構，但是此種容易導致撥鏈輪跑偏，進而也導致無法撥鏈。

實用新型內容

基于此，有必要針對傳統的撥鏈機構存在無法撥鏈的問題，提供一種改善上述缺陷的撥鏈機構及自行車。

一種撥鏈機構，所述撥鏈機構包括：

安裝座；

安裝于所述安裝座上的驅動組件，包括驅動件及沿第一方向延伸的絲桿，所述絲桿的一端與所述驅動件連接；

撥鏈組件，包括撥鏈座及撥鏈輪，所述撥鏈座與所述絲桿的另一端嚙合，所述撥鏈輪安裝于所述撥鏈座上；

止旋件，安裝于所述安裝座上，所述止旋件阻礙所述撥鏈座繞所述第一方向轉動。

在其中一個實施例中，所述止旋件為沿所述第一方向延伸且與所述絲桿間隔布設的導桿；所述撥鏈座上具有配合部，所述導桿的外周面與所述配合部配合阻礙所述撥鏈座繞所述第一方向轉動。

在其中一個實施例中，所述配合部為在所述第一方向上貫穿開設于所述撥鏈座上的導向孔，所述導桿在所述第一方向上活動穿設于所述導向孔內。

在其中一個實施例中，所述導桿包括沿所述第一方向延伸的桿體及套接于所述桿體外的導套，所述導套與所述撥鏈座配合導向。

在其中一個實施例中，所述驅動組件還包括傳動件，所述傳動件傳動連接于所述驅動件與所述絲桿之間。

在其中一個實施例中，所述絲桿包括蝸輪及蝸桿，所述蝸桿與所述驅動件連接，所述蝸輪與所述絲桿連接，所述蝸輪與所述蝸桿嚙合。

在其中一個實施例中，所述安裝座具有安裝空間，所述驅動組件及所述止旋件均安裝于所述安裝空間內。

在其中一個實施例中，所述安裝座包括分體設置的第一座體與第二座體，所述第一座體與所述第二座體共同界定形成所述安裝空間，所述驅動件密封安裝于所述第一座體內，所述絲桿與所述驅動件連接的一端設于所述第一座體內，另一端設于所述第二座體內；

所述撥鏈座包括相互連接的本體及凸耳，所述撥鏈輪設于所述本體，所述凸耳與所述絲桿嚙合并位于所述第二座體內。

在其中一個實施例中，所述驅動件為伺服電機。

一種自行車，包括后輪軸、變速齒盤及如上述任一項所述的撥鏈機構，所述變速齒盤及所述安裝座均與所述后輪軸連接，所述第一方向與所述后輪軸的軸線方向呈銳角布置；