[實用新型]一種側面導風自散熱車載油箱結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222037824.9
• 申請日: 2022-08-03
• 公開（公告）號: CN218966677U
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發(fā)明（設計）人: 雋鳳輝
• 申請（專利權）人: 十堰華利通液壓系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03
• 代理公司: 湖北百煉石律師事務所 42281
• 代理人: 李登林

本實用新型公開了一種側面導風自散熱車載油箱結構，包括車載油箱自然散熱殼，車載油箱自然散熱殼的左右兩側均開有風扇槽，每個風扇槽的內部均設有散熱結構，兩個散熱結構均包括散熱扇，兩個散熱結構相互遠離的一側均設有受風機構，每個受風機構均包括一組受風軸。本實用新型可將運輸車前進產生的風從車載油箱自然散熱殼的側面導入到車載油箱自然散熱殼的內部，從而能夠實現(xiàn)對油箱的降溫，運輸車前進時產生的風也能夠吹動設置的一組受風軸轉動，從而帶動散熱扇轉動，無需擴大油箱面積進行散熱，就能夠實現(xiàn)對油箱進行自然散熱降溫的效果。

技術領域

本實用新型涉及車載油箱技術領域，具體是一種側面導風自散熱車載油箱結構。

背景技術

隨著運輸業(yè)發(fā)展的日益繁榮，運輸車量往往需要運輸蔬菜或者貨物很遠的距離，為了避免中途缺油，運輸車上往往安裝大容量的油箱，但油箱內裝載太多的油，如果不能持續(xù)性的對油箱散熱降溫，很有可能產生爆炸的風險。

目前常見的方式是增大油箱內部的面積，來進行散熱，但是這種散熱方式會使油箱占據(jù)更大的面積，導致使用更多液壓油，液壓油使用效率降低，現(xiàn)需要利用自然風就能夠對油箱進行散熱降溫的裝置；為此，我們提供了一種側面導風自散熱車載油箱結構解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了彌補現(xiàn)有技術的不足，提供了側面導風自散熱車載油箱結構。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種側面導風自散熱車載油箱結構，包括車載油箱自然散熱殼，所述車載油箱自然散熱殼的左右兩側均開有風扇槽，每個所述風扇槽的內部均設有散熱結構，兩個所述散熱結構均包括散熱扇，兩個所述散熱結構相互遠離的一側均設有受風機構，每個所述受風機構均包括一組受風軸，所述車載油箱自然散熱殼的左右兩側分別開有一組側風口，每組所述側風口背面的內壁均固定連接有側風板，所述車載油箱自然散熱殼的內部設有油箱。

進一步的，兩個所述散熱扇的內壁均固定連接有帶動軸，每個所述帶動軸的外表面均轉動連接有固定片，每個所述固定片的外表面均與風扇槽的內壁固定連接。

進一步的，每個所述帶動軸的外表面均固定連接有受風百葉，每個所述受風百葉的外表面均與一組受風軸固定連接。

進一步的，所述車載油箱自然散熱殼的內底壁固定連接有一組墊板，一組所述墊板的上表面均與油箱的底面固定連接。

進一步的，所述車載油箱自然散熱殼的內底壁開有一組底部通風口，所述車載油箱自然散熱殼的上表面開有一組頂部通風口。

進一步的，所述油箱的上表面固定連接有兩個固定軸，每個所述固定軸均貫穿車載油箱自然散熱殼的外表面并延伸至車載油箱自然散熱殼的上方，每個所述固定軸的外表面均與車載油箱自然散熱殼固定連接，每個所述固定軸的上表面均固定連接有固定板。

進一步的，所述油箱的內部設有注油管，所述注油管貫穿車載油箱自然散熱殼的外表面并延伸至車載油箱自然散熱殼的上方，所述注油管的外表面與車載油箱自然散熱殼固定連接，所述注油管的外表面螺紋連接有封蓋。

與現(xiàn)有技術相比，該側面導風自散熱車載油箱結構具備如下有益效果：

1、通過設置的側風口和側風板之間的配合，能夠將運輸車前進產生的風從車載油箱自然散熱殼的側面導入到車載油箱自然散熱殼的內部，從而能夠實現(xiàn)對油箱的降溫，運輸車前進時產生的風也能夠吹動設置的一組受風軸轉動，從而帶動散熱扇轉動，無需擴大油箱面積進行散熱，就能夠實現(xiàn)對油箱進行自然散熱降溫的效果，避免了液壓油使用效率低下。

2、通過設置的底部通風口和頂部通風口，可使油箱的通風性能更好，有利對油箱的散熱，通過設置的固定軸和固定板之間的配合，能夠更穩(wěn)固的將該裝置固定在車輛的外表面，增加了裝置的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體正視結構示意圖；