[實用新型]一種用于城市軌道交通場段庫內線路使用的減振扣件

有效

• 申請號: 202222036829.X
• 申請日: 2022-08-01
• 公開（公告）號: CN217997683U
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 劉道通;譚大正;霍新偉;李建斌;楊寶峰;程保青;韓朝霞;徐彩彩;曹宇澤;劉冀釗;姜博龍;王少林;陳敦昌;劉鑫;田苗盛;王書衛;李強
• 申請（專利權）人: 中國鐵路設計集團有限公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00;E01B9/02;E01B9/68;E01B9/62
• 代理公司: 天津璽名律師事務所 12263
• 代理人: 賈立慶

本實用新型屬于減振扣件技術領域，涉及一種用于城市軌道交通場段庫內線路使用的減振扣件，包括鐵墊板、螺旋道釘、隔振單元、彈條、T型螺栓和軌距塊，所述鐵墊板斜對角處分別設置一個固定槽口，所述隔振單元設置在鐵墊板的下端面，所述螺旋道釘設置兩個，兩個螺旋道釘分別穿過上的兩個固定槽口將鐵墊板固定在軌枕上；所述螺旋道釘上套設有緩沖套，緩沖套穿透過鐵墊板和隔振單元，緩沖套與鐵墊板接觸的一端面設置有調節坡，鐵墊板上設置有與調節坡向對應的調節槽；所述彈條、T型螺栓和軌距塊將鋼軌壓緊在鐵墊板的上方。本申請以精簡的結構實現良好的隔振性能，并且能夠結合隔振單元的厚度進行高低調節。

技術領域

本實用新型涉及減振扣件技術領域，尤其是涉及一種用于城市軌道交通場段庫內線路使用的減振扣件。

背景技術

地鐵車輛基地作為城市軌道交通最為基礎的配套設施，具有占地面積大、建筑密度較小用地強度小的特點。“地鐵+物業”模式大大提升了地鐵上蓋物業開發的收入，從而很好地彌補了地鐵運營虧損的狀態，此后該模式被廣泛學習借鑒。近年來，越來越多的城市采用了地鐵場段上蓋物業開發模式，例如：北京、上海、廣州、深圳、蘇州、重慶、大連等地。

為了緩解列車振動和噪聲的不利影響，各上蓋均采取了一些減振降噪措施, 其中采用減振扣件應用最為廣泛。現有的幾種減振扣件存在以下弊端：

1、雙層非線性壓縮減振扣件：采用“雙層鐵墊板+彈性墊板”的減振組合，結構復雜，零部件數量多，安裝、檢修、更換操作復雜，并且價格昂貴；

2、單層非線性壓縮減振扣件：采用“單層鐵墊板+彈性墊板”的減振組合，結構簡單，但經列車碾壓，彈性墊板逐漸變薄，導致鐵墊板和彈性墊板之間存在間隙從而降低減振效果。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決現有上述所提到的技術問題。

本實用新型提供一種用于城市軌道交通場段庫內線路使用的減振扣件，其特征在于，包括鐵墊板、螺旋道釘、隔振單元、彈條、T型螺栓和軌距塊，所述鐵墊板斜對角處分別設置一個固定槽口，所述隔振單元設置在鐵墊板的下端面，所述螺旋道釘設置兩個，兩個螺旋道釘分別穿過上的兩個固定槽口將鐵墊板固定在軌枕上；

所述螺旋道釘上套設有緩沖套，緩沖套穿透過鐵墊板和隔振單元，緩沖套與鐵墊板接觸的一端面設置有調節坡，鐵墊板上設置有與調節坡向對應的調節槽；

所述彈條、T型螺栓和軌距塊將鋼軌壓緊在鐵墊板的上方。

緩沖套上的調節坡呈周圈設置若干個，鐵墊板上設置有若干個調節坡相互對應的若干個調節槽。

緩沖套上的調節坡與調節槽接觸的一端面上設置咬合牙。

所述緩沖套材質為尼龍絕緣材質。

所述隔振單元采用微孔發泡彈性體墊板。

所述鐵墊板上設置兩個固定槽口的對角處設置延伸部。

所述鐵墊板和軌枕之間設置板下調高墊板，所述鐵墊板和軌道之間設置軌下調高墊板。

本實用新型的有益效果在于：

其一，本實用新型在緊固螺旋道釘時，緩沖套下部抵住軌枕/板下調高墊板上表面，釋放了位于鐵墊板下隔振單元的彈性，以精簡的結構獲得良好的隔振性能，大大降低了施工人員的操作難度，以及扣件的生產造價。

其二，本實用新型中通過緩沖套上的調節坡與鐵墊板上的調節槽相互配合，可調整鐵墊板高度，從而對鐵墊板以及隔振單元進行壓緊，以此保證了設備的穩定性；

同時緩沖套上的調節坡與調節槽接觸的一端面上設置咬合牙，通過設置得咬合牙能夠提高調節坡對調節槽的接觸摩擦力，從而保證緩沖套在調節后保持穩定狀態。