[實用新型]一種汽車動力轉向器用連接結構

有效

• 申請號: 202222031297.0
• 申請日: 2022-08-03
• 公開（公告）號: CN218198489U
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 崔建;張承義;樊榮明
• 申請（專利權）人: 青島昊悅機械有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20;B62D7/18;B62D7/16
• 代理公司: 深圳博敖專利代理事務所(普通合伙) 44884
• 代理人: 楊洋

本實用新型屬于汽車部件連接結構技術領域，且公開了一種汽車動力轉向器用連接結構，包括轉向拉桿，所述轉向拉桿的一側設有連接桿，所述轉向拉桿的一端設有第一固定塊，所述連接桿遠離轉向球頭的一端設有第二固定塊，所述第一固定塊和第二固定塊的表面開設有通孔，所述轉向拉桿和連接桿的一端均穿設至通孔的內部，本實用新型設置了第一固定塊、第二固定塊和第一螺栓等，第一固定塊和第二固定塊通過第二螺栓和第三螺栓將其固定在轉向拉桿和連接桿的一端，擰動第二螺栓和第三螺栓方便對第一固定塊和第二固定塊進行安裝與拆卸，第一固定環和第二固定環將防塵罩固定在轉向拉桿的表面，方便對防塵罩進行安裝與拆卸。

技術領域

本實用新型屬于汽車部件連接結構技術領域，具體涉及一種汽車動力轉向器用連接結構。

背景技術

汽車轉向器是汽車中重要的操作系統，負責控制車輛的轉向功能，汽車轉向器中含有轉向拉桿和轉向球頭，轉向拉桿負責在司機轉動方向盤時通過傳動結構拉動轉向拉桿，轉向拉桿拉動轉向球頭控制輪胎進行轉向，轉向拉桿與轉向球頭之間的連接結構十分重要。

但是目前市場上的汽車連接結構轉向拉桿和轉向球頭之間通過螺紋桿嵌入零件內部進行旋合連接，這種連接方式在長時間的操作中容易發生松動，導致汽車的兩側輪胎轉向的角度不一致，轉向時造成偏差，此外，傳統的汽車連接結構中防塵罩是通過粘合連接或是用軋帶固定，在維修時不方便將防塵罩拆卸下來，也不方便安裝防塵罩，這種連接方式十分不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車動力轉向器用連接結構，以解決上述背景技術中提出的未設置防止轉向連接結構松動的結構，導致輪胎轉向時容易造成偏差的問題，此外，未設置方便安裝與拆卸防塵罩的結構，導致在維修時不方便將防塵罩拆卸下來的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車動力轉向器用連接結構，包括轉向拉桿，所述轉向拉桿的一側設有連接桿，所述轉向拉桿的一端設有第一固定塊，所述連接桿遠離轉向球頭的一端設有第二固定塊，所述第一固定塊和第二固定塊的表面開設有通孔，所述轉向拉桿和連接桿的一端均穿設至通孔的內部，所述第二固定塊的凸出端上下表面均開設有第一固定孔，所述第一固定孔的內部穿設有第二螺栓，所述第二螺栓的一端旋合連接至連接桿的內部，所述第一固定塊的凸出端上下表面均開設有第二固定孔，所述第二固定孔的內部穿設有第三螺栓，所述第三螺栓的一端旋合連接至轉向拉桿的內部，所述第一固定塊和第二固定塊的上下兩端均設有連接組件。

優選的，所述連接組件包括第一螺栓和第一螺母，所述第一固定塊和第二固定塊的上下端表面均開設有第一連接孔，所述第一螺栓穿設于第一連接孔的內部，所述第一螺母位于第一螺栓的一端。

優選的，所述轉向拉桿的表面且位于第一固定塊的一側設有防塵罩，所述防塵罩的兩端均設有固定組件。

優選的，所述固定組件包括第一固定環、第二固定環和第四螺栓，所述第一固定環位于防塵罩兩側的上端，所述第二固定環位于防塵罩兩側的下端，所述第一固定環和第二固定環的一端設有凸塊，所述凸塊的表面開設有第三固定孔，所述第四螺栓穿設至第三固定孔的內部，所述第四螺栓的一端連接有第二螺母，所述第一固定環和第二固定環的另一端設有活動組件。

優選的，所述活動組件包括L形連接塊和第三固定塊，所述L形連接塊位于第一固定環的另一端，所述第三固定塊位于第二固定環的另一端，所述L 形連接塊的一端兩側均設有固定桿，兩個所述第三固定塊的表面開設有第二連接孔，所述固定桿嵌入至第二連接孔的內部。

優選的，所述連接桿遠離轉向拉桿的一端連接有轉向球頭。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：