[實用新型]一種用于輕質鋁合金車廂的輔助轉運裝置

有效

• 申請號: 202221874442.5
• 申請日: 2022-07-20
• 公開（公告）號: CN217969547U
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發明（設計）人: 王鵬睿;王曉春
• 申請（專利權）人: 青島康泰集團鋁業有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B5/00;B60B33/00
• 代理公司: 青島海知譽知識產權代理事務所(普通合伙) 37290
• 代理人: 張曉琳

本實用新型涉及轉運裝置技術領域，且公開了一種用于輕質鋁合金車廂的輔助轉運裝置，包括車廂主體和支撐殼，所述車廂主體的下表面開設有多個條形口，多個所述條形口的上側壁垂直開設有凹槽，多個所述支撐殼相抵設置于對應的條形口的下側，多個所述支撐殼的底部均固定設置有U型板，多個所述U型板的內部均轉動設置有滾輪，所述支撐殼的內部滑動設置有滑桿，所述滑桿的上端延伸至車廂主體的內部并固定設置有條形塊，所述條形塊與條形口和凹槽均匹配，所述條形塊與凹槽卡接。本實用新型能夠有效防止與車廂連接后意外脫落，且能夠在停止時對滾輪進行限位，保證停止時的穩定。

技術領域

本實用新型涉及轉運裝置技術領域，尤其涉及一種用于輕質鋁合金車廂的輔助轉運裝置。

背景技術

汽車車廂在制作完成后通常需要轉移至指定的暫存場地進行存放，由于車廂整體體積較大，通常無法依靠普通的叉車進行轉移，并且車廂的廂體多為輕質合金材料制作，利用叉車進行轉運容易出現壓痕或其他轉運殘留痕跡，若是另外購置吊車或其他運輸裝置進行使用的話，將會耗費大量的資金。

其中，公告號CN207274727U公開了用于輕質鋁合金車廂推移的輔助轉運裝置，設于車廂下端面的邊角上，車廂的下端面邊角設有與輔助轉運裝置連接的矩形孔槽，輔助轉運裝置包括連接塊、滾輪、限位塊和連接桿，連接塊為內部中空結構且連接塊的上端面用于與車廂下端面相貼，限位塊的結構與車廂下端面邊角的矩形孔槽相適應且限位塊通過一轉動桿轉動固定在連接塊上方，轉動桿與連接塊連接的端部轉動穿設在連接塊內，連接塊的一側面設有開窗，連接桿的一端與轉動桿位于連接塊內的一側連接，連接桿的另一端從連接塊的開窗引出且可沿開窗的限位范圍內轉動并牽引轉動桿帶動限位塊轉動，使限位塊將連接塊限位固定在車廂下端或解除限位，所述的滾輪轉動設置在連接塊下方，該技術方案中仍存在缺陷：

第一、該技術方案中限位塊無任何限位，在轉運過程中，容易因裝置震動發生轉動，從而容易脫落，使車廂傾倒，造成經濟損失；

第二、該技術方案中無法對滾輪進行限位，在裝置停下時，無法穩定靜置，容易活動。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中顯示模組容易損壞，一旦損壞時，工作人員需要花費較多的時間去拆卸顯示模組，影響其維修進度的問題，而提出的一種用于輕質鋁合金車廂的輔助轉運裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于輕質鋁合金車廂的輔助轉運裝置，包括車廂主體和支撐殼，所述車廂主體的下表面開設有多個條形口，多個所述條形口的上側壁垂直開設有凹槽，多個所述支撐殼相抵設置于對應的條形口的下側，多個所述支撐殼的底部均固定設置有U型板，多個所述U型板的內部均轉動設置有滾輪，所述支撐殼的內部滑動設置有滑桿，所述滑桿的上端延伸至車廂主體的內部并固定設置有條形塊，所述條形塊與條形口和凹槽均匹配，所述條形塊與凹槽卡接，所述滑桿的下端固定設置有拉塊，所述滑桿的桿壁且位于拉塊和支撐殼的內壁之間活動套接有彈簧，所述支撐殼的兩側為開口設置，所述支撐殼的外側活動套接有限位殼，所述限位殼的內側設置有固定所述滾輪的限位機構。

優選的，所述限位機構包括限位桿和磁鐵，所述支撐殼的內部兩側均固定設置有豎桿，兩個所述磁鐵分別活動套接于對應的豎桿的桿壁，兩個所述磁鐵的一端均與對應的限位殼的內壁固定連接，兩個所述限位桿分別固定設置于對應的磁鐵的內側一端下表面，所述支撐殼的下端側壁且與限位桿對應的位置均開設有通孔，所述滾輪的側壁開設有多個限位孔，兩側所述限位桿與多個所述限位孔均匹配。

優選的，所述限位殼的一側外壁固定設置有踏板。

優選的，所述支撐殼為鐵質殼體，兩個所述磁鐵均與對應的支撐殼磁性連接。

優選的，所述支撐殼和限位殼的橫截面均為方形。

優選的，多個所述滾輪均為耐磨鋼輪。

優選的，所述支撐殼的外壁固定設置有多個加固筋。