[實用新型]一種客車車門合頁

有效

• 申請號: 202221699520.2
• 申請日: 2022-07-04
• 公開（公告）號: CN217735190U
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 朱奎生;羅根平;鄧毅帆;錢汝懷;呂小剛;郭田
• 申請（專利權）人: 江西凱馬百路佳客車有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D5/02;E05D5/10
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 涂志剛

本實用新型公開了一種客車車門合頁，包括：第一合頁、第二合頁、合頁軸及軸用彈性擋圈；所述第一合頁遠離合頁軸的一側邊上開有螺栓孔，螺栓固定在車體門洞的側面骨架上，所述第二合頁遠離合頁軸的一側邊上開有螺栓孔，螺栓固定在輪椅乘客門門板的側面；所述第一合頁與第二合頁通過合頁軸插銷連接，合頁軸下方設有軸用彈性擋圈。本實用新型改進了現有內藏式鉸鏈合頁的結構形狀，控制輪椅乘客門門洞的寬度，同時保證了輪椅升降裝置在舉升和降落動作時輪椅升降器運動部件與該門門板無干涉，使得輪椅乘客門安裝的內藏式鉸鏈打開度達到180°，可以全部打開，方便乘客上下車。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體是指一種客車車門合頁。

背景技術

部分出口豪華客車需要在車內設置殘疾人輪椅區域，在這種情況下，車內需要安裝輪椅升降裝置，同時車體側面需要開門；現有的輪椅升降裝置設置在緊鄰該車門下部的車內，輪椅乘客門以往都會安裝一種特殊設計的內藏式鉸鏈，一般這種內藏式鉸鏈打開度只能達到90°左右，當該門打開時，門板與車體側面呈90度垂直狀態，現有的輪椅乘客門安裝的內藏式鉸鏈打開度無法達到180°，無法全部打開，影響乘客上下車。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種客車車門合頁，控制輪椅乘客門門洞的寬度，同時保證了輪椅升降裝置在舉升和降落動作時輪椅升降器運動部件與該門門板無干涉，使得輪椅乘客門安裝的內藏式鉸鏈打開度達到180°，可以全部打開，方便乘客上下車。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用如下技術方案：一種客車車門合頁，包括：第一合頁，第二合頁、合頁軸以及軸用彈性擋圈

一種客車車門合頁，包括：第一合頁、第二合頁、合頁軸及軸用彈性擋圈，所述第一合頁遠離合頁軸的一側邊上開有螺栓孔，螺栓固定在車體門洞的側面骨架上，所述第二合頁遠離合頁軸的一側邊上開有螺栓孔，螺栓固定在輪椅乘客門門板的側面；所述第一合頁與第二合頁通過合頁軸插銷連接，合頁軸的下方設有軸用彈性擋圈。

優選地，所述第一合頁與第二合頁在輪椅乘客門帶動閉合時，所述第一合頁靠近第二合頁一側的內表面與合頁軸的軸心在同一個平面內。

優選地，所述第一合頁與第二合頁帶動輪椅乘客門閉合時，所述第一合頁的螺栓孔與所述第二合頁的螺栓孔在同一條軸線上。

優選地，所述第一合頁與第二合頁帶動輪椅乘客門閉合時，所述第二合頁靠近合頁軸的一側板面與第一合頁靠近第二合頁一側的內表面呈48°夾角，所述第二合頁靠近合頁軸的一側板面與第二合頁開有螺栓孔的一側板面呈134°的夾角。

優選地，所述第一合頁與所述第二合頁帶動輪椅乘客門閉合時，第一合頁開啟螺栓孔的一側與第二合頁開啟螺栓孔的一側不得有干涉、擠壓，所述第一合頁與所述第二合頁靠近內表面的間距為22mm。

優選地，所述合頁軸設在輪椅乘客門門板的外側。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供一種客車車門合頁，改進了現有內藏式鉸鏈合頁的結構形狀，控制輪椅乘客門門洞的寬度，同時保證了輪椅升降裝置在舉升和降落動作時輪椅升降器運動部件與該門門板無干涉，使得輪椅乘客門安裝的內藏式鉸鏈打開度達到180°，可以全部打開，方便乘客上下車。

附圖說明

圖1為本實用新型的正面結構圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為第一合頁與第二合頁帶動輪椅乘客門打開時狀態圖；

其中：1、第一合頁，2、第二合頁，3、合頁軸，4、軸用彈性擋圈。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。