[實用新型]一種軋鋼加熱爐上鋼小車裝置

有效

• 申請號: 202221692484.7
• 申請日: 2022-07-01
• 公開（公告）號: CN218349206U
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發明（設計）人: 王艷麗;付建永;付靜怡
• 申請（專利權）人: 河北鑫達鋼鐵集團有限公司
• 主分類號: F27B9/24
• 分類號: F27B9/24;F27B9/30;F27D3/12
• 代理公司: 深圳國海智峰知識產權代理事務所(普通合伙) 44489
• 代理人: 畢文悅

本實用新型涉及熱軋鋼運輸技術領域，具體是涉及一種軋鋼加熱爐上鋼小車裝置，包括有軌道、車輪、車軸、車架、驅動裝置、升降裝置和推板；軌道具有兩條且平行地架設在輥道的兩側，軌道上設置有齒形凹槽；車架為殼體結構；車輪為齒輪型圓盤設置在車架的兩側，齒形車輪與軌道齒形凹槽相嚙合；左右兩側的車輪各由一根車軸固定連接以實現同步運行；驅動裝置安裝在上料小車的內部可將動能輸出給車軸；升降裝置沿豎直方向設置在上料小車的前部；推板與升降裝置的底端固定連接，推板上沿豎直方向設置有導向柱。本申請解決了生產過程中因高溫烘烤導致輥道減速機、軸承座抱死以及電機燒損而造成停產的問題，同時也節約大量的耗電量和維修成本。

技術領域

本實用新型涉及熱軋鋼運輸技術領域，具體是涉及一種軋鋼加熱爐上鋼小車裝置。

背景技術

軋鋼生產線加熱爐在裝入坯料前，需要通過運輸輥道將煉鋼連鑄生產的坯料運送到加熱爐進口處，并以一定的速度撞向緩沖器，將多支坯料對齊后推入加熱爐進行加熱。坯料溫度在600-700℃左右，由于高溫坯料需要在輥道上通過，而且加熱爐在加熱過程中會火焰外噴，對運輸輥道形成高溫烘烤，生產過程中經常出現上鋼輥道減速機、軸承座抱死，電機燒毀生產事故而導致停產，極大影響了生產效率。

實用新型內容

針對上述問題，提供一種軋鋼加熱爐上鋼小車裝置，通過在上鋼輥道兩側架設軌道，軌道上安裝推鋼小車，通過小車將坯料移送到入爐口端，解決了生產過程中因高溫烘烤導致輥道減速機、軸承座抱死以及電機燒損生產事故而造成停產的問題。

為解決現有技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種軋鋼加熱爐上鋼小車裝置，包括有軌道、上料小車、驅動裝置、升降裝置和推板；軌道是“工”型框架，軌道具有兩條且相互平行地架設在輥道的兩側，兩條軌道與輥道均保持平行，兩條軌道上均設置有齒形凹槽；上料小車包括有車輪、車軸和車架；車架為殼體結構，車架底部安裝有一塊豎直的引導架，引導架底端的兩側對稱開設有引導槽；車輪為齒輪型圓盤設置在車架的兩側，其中部開設有第一軸孔，齒形車輪與軌道齒形凹槽相嚙合，可以前后移動；左右兩側的車輪各由一根車軸與車輪中部的第一軸孔固定連接以實現同步運行；驅動裝置安裝在上料小車的內部，可將輸出的動能傳輸給車軸，帶動上料小車的移動；升降裝置沿豎直方向設置在上料小車的前部；推板與升降裝置的底端固定連接，推板上沿豎直方向設置有導向柱，引導柱與車架底部引導架上的引導槽間隙配合。

優選的，上料小車還包括有第一穩固裝置和第二穩固裝置；第一穩固裝置是類“U”形結構，其安裝在車架的左右兩側，其末端形狀與軌道外側形狀相適應并抵接于軌道外側；第二穩固裝置類“L”型結構，其安裝在車架底部的左右兩側，其末端形狀與軌道內側形狀相適應并抵接于軌道內側，第二穩固裝置與第一穩固裝置相互對應構成回型結構。

優選的，第一穩固裝置末端上下壁內安裝有第一滾輪，第二穩固裝置末端上下壁內安裝有第二滾輪；第一滾輪水平均勻分布在第一穩固裝置末端的上壁和下壁內，第一滾輪的表面均高于上下壁的表面，第一滾輪的表面均抵接于軌道；第二滾輪水平均勻分布在第二穩固裝置末端的上壁和下壁內，第二滾輪的表面均高于上下壁的表面，第二滾輪的表面均抵接于軌道。

優選的，驅動裝置包括有雙向電機、第一齒輪、第二齒輪、轉接齒輪、轉軸和軸承座；雙向電機水平安裝在兩車軸之間；第一齒輪具有兩個，分別套設在雙向電機的輸出端上，第一齒輪與雙向電機輸出端固定連接；第二齒輪具有兩個，分別套設在兩根車軸上，第二齒輪與車軸固定連接；軸承座固裝在上料小車的底部上，軸承座上開設有第二軸孔；轉軸與軸承座的第二軸孔固定連接；轉接齒輪為螺母型結構，其底端軸向設置有突出的第一齒槽，第一齒槽與第一齒輪相嚙合，轉接齒輪中部徑向設置有第二齒槽，第二齒槽與第二齒輪相嚙合，轉接齒輪中部開設有第三軸孔，第三軸孔與轉軸轉動連接。

優選的，上料小車還包括有緩沖裝置；緩沖裝置水平安裝在上料小車的前部。