[實用新型]高位進氣結構及車輛

有效

• 申請號: 202221678177.3
• 申請日: 2022-06-30
• 公開（公告）號: CN217501835U
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 趙志東;馬文松;張英
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/16
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 宋會然

本實用新型涉及一種高位進氣結構及車輛，本實用新型的高位進氣結構包括進氣管，設置在進氣管頂端的涉水喉，以及設置在進氣管上的進氣口，該進氣口沿進氣方向設置在進氣管的下游，且在進氣管上滑動設有用于封閉進氣口的堵板。本實用新型所述的高位進氣結構，通過在進氣管的頂端設置涉水喉，在進氣管下游設置進氣口，并在進氣管上設置用于封閉該進氣口的堵板，由此，可使車輛在涉水路況下行駛時，封閉進氣口，并由涉水喉進氣，從而可防止水進入進氣系統；而在不涉水路況下行駛時，可打開進氣口，以由該進氣口進氣，從而可降低進氣阻力，進而能夠降低發動機的油耗，并可提高發動機動力經濟性。

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件技術領域，特別涉及一種高位進氣結構，同時，本實用新型還涉及一種具有該高位進氣結構的車輛。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經不單單僅發揮交通工具的功能，越來越多的戶外愛好者開始熱衷駕駛車輛進行越野、玩沙等活動。為提高車輛涉水深度，采用高位進氣管已成為車輛提高越野性能的必備結構，但是增加高位進氣管會導致進氣阻力增大，使得在不涉水工況下行駛時，進氣系統也具有較大的進氣阻力，從而大大增加了發動機的油耗，并降低了發動機的動力經濟性。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種高位進氣結構，其能夠在不涉水工況下行駛時，具有較小的進氣阻力。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種高位進氣結構，包括進氣管，設置在所述進氣管頂端的涉水喉，以及設置在所述進氣管上的進氣口；

所述進氣口沿進氣方向設置在所述進氣管的下游，且所述進氣管上滑動設有用于封閉所述進氣口的堵板。

進一步的，所述進氣管上設有用于遮擋所述進氣口的保護罩。

進一步的，所述保護罩包括罩體主體，以及位于所述罩體主體一側的連接體；

所述連接體與所述進氣管相連，并在所述連接體與所述進氣管之間形成有滑槽，所述堵板滑動設于所述滑槽內。

進一步的，所述滑槽的一端敞口設置，所述堵板能夠由所述滑槽敞口的一端進出所述滑槽。

進一步的，所述板上設有引導斜面，所述引導斜面用于引導所述堵板進入所述滑槽。

進一步的，所述罩體主體的頂部為下傾的斜面。

進一步的，所述罩體主體呈L形，而具有第一罩體部分和第二罩體部分；

所述第一罩體部分位于所述所述進氣口的上部，所述第二罩體部分沿所述進氣方向位于所述進氣口的后部。

進一步的，所述進氣口靠近所述進氣管的出氣端設置。

進一步的，所述進氣口為沿所述進氣管長度方向設置的矩形口。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

本實用新型所述的高位進氣結構，通過在進氣管的頂端設置涉水喉，在進氣管下游設置進氣口，并在進氣管上設置用于封閉該進氣口的堵板，由此，可使車輛在涉水路況下行駛時，用堵板封閉進氣口，并由涉水喉進氣，從而可防止水進入進氣系統；而在不涉水路況下行駛時，可打開進氣口，以由該進氣口進氣，從而可降低進氣阻力，進而能夠降低發動機的油耗，并可提高發動機動力經濟性。

另外，通過設置用于遮擋進氣口的保護罩，可有效防止異物和水進入進氣口。在連接體與進氣管之間圍構形成用于設置堵板的滑槽，相較于采用其它結構設置滑槽，便于加工制造。