[實用新型]一種電池包下箱體、電池包和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202221669425.8
• 申請日: 2022-06-30
• 公開（公告）號: CN217641656U
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹永強;梁宏偉;何鑫;袁小龍;周陳全
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M50/30
• 分類號: H01M50/30;H01M50/383;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/289;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6556;B60K1/04;B60L50/60;B60L3/00
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 柳欣

1.一種電池包下箱體，其特征在于，包括：

圍繞成箱體結(jié)構(gòu)的邊梁，所述邊梁為型腔梁，所述邊梁包括沿x軸方向的第一側(cè)梁和沿y軸方向的第二側(cè)梁；

分隔梁，所述分隔梁與所述邊梁內(nèi)側(cè)相連，用于將所述邊梁內(nèi)側(cè)空間分隔為多個電池容置腔，所述第一側(cè)梁被所述分隔梁沿y向分隔為與所述電池容置腔對應(yīng)的側(cè)梁分段，每個所述側(cè)梁分段上均設(shè)置有排火口組，每個所述排火口組均包括所述邊梁的每個型腔上開設(shè)的排火口；

所述排火口組的排火口的流通面積之和為該排火口組對應(yīng)的側(cè)梁分段的面積的20％-40％。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包下箱體，其特征在于，所述第二側(cè)梁上具有防爆閥，所述防爆閥與所述邊梁的每個型腔均連通，所述邊梁的每個型腔上的所述排火口均與所述防爆閥連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池包下箱體，其特征在于，所述邊梁為具有三個型腔的型腔梁，且所述排火口組包括沿所述邊梁的高度方向由低至高依次與所述邊梁的三個型腔梁對應(yīng)連通的第一排火口、第二排火口和第三排火口，且所述第一排火口、所述第二排火口和所述第三排火口的流通面積依次減小。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池包下箱體，其特征在于，所述第一排火口的直徑為20mm-60mm，所述第二排火口的直徑為15mm-45mm，所述第三排火口的直徑為10mm-35mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池包下箱體，其特征在于，所述第一排火口的流通面積之和、所述第二排火口的流通面積之與所述第三排火口的流通面積之和比例為1：0.8：0.6。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池包下箱體，其特征在于，所述第一排火口、所述第二排火口和所述第三排火口的數(shù)量相同，且可均為2個-5個；

或，所述第二排火口的數(shù)量小于所述第一排火口的數(shù)量和所述第三排火口的數(shù)量。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池包下箱體，其特征在于，沿所述第一側(cè)梁的高度方向，所述第一排火口的圓心的高度與所述第一側(cè)梁的高度比為5％-50％；

所述第二排火口的圓心的高度與所述第一側(cè)梁的高度比為20％-80％；

所述第三排火口的圓心的高度與所述第一側(cè)梁的高度比為50％-90％；

且所述第一排火口、所述第二排火口和所述第三排火口的高度依次增大。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池包下箱體，其特征在于，所述第一排火口的圓心到與該第一排火口靠近的所述分隔梁的距離為L1，所述第三排火口的圓心到與該第三排火口靠近的所述分隔梁的距離為L2；

所述第一排火口的圓心與第二排火口的圓心之間的距離為D1，所述第二排火口的圓心與第三排火口之間的圓心的距離為D2；

且L1＝L2﹥D1＝D2。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池包下箱體，其特征在于，兩個所述第一側(cè)梁上的所述排火口組對稱布置。

10.一種電池包，包括電池包下箱體，其特征在于，所述電池包下箱體為如權(quán)利要求1-9任一項所述的電池包下箱體。

11.一種車輛，包括電池包，其特征在于，所述電池包為如權(quán)利要求9所述的電池包。