[實用新型]消聲器總成及車輛

有效

• 申請號: 202221668030.6
• 申請日: 2022-06-29
• 公開（公告）號: CN217440132U
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 翁耳楠
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N13/08;F01N13/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張文姣

本實用新型公開了一種消聲器總成及車輛，所述消聲器總成包括：消聲器、連接管和驅動件，所述連接管的一端與所述消聲器連通，所述連接管的另一端連接至需要消音的氣體管道，且所述消聲器的容積和/或所述連接管的長度可調；所述驅動件設置于所述消聲器或所述連接管，并適于調整所述消聲器的容積和/或所述連接管的長度。由此，通過調整消聲器的容積，或調整連接管的長度，或同時調整消聲器的容積及連接管的長度，能夠改變消聲器的頻率，使消聲器頻率覆蓋范圍更廣，實現消聲器與發動機共振頻率之間的線性配合，能夠降低車輛的噪音，提高車輛的舒適性。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種消聲器總成及車輛。

背景技術

隨著消費者對車輛舒適性要求的不斷提高，車輛降噪性能已成為消費者評價車輛品質的重要指標之一，車輛進氣系統中的噪聲為車輛噪聲的主要來源，消聲器是降低車輛進氣噪聲的重要裝置。

相關技術中，用于進氣系統中的消聲器多為單一特定的頻率，其僅能針對單一頻率、窄頻率的噪聲進行消聲，無法覆蓋到大部分的噪聲寬帶，且無法實現變頻率消聲，隨著發動機轉速的變化，進氣系統噪聲的頻率也在不斷變化，所以單一特定的頻率的消聲器已經無法滿足車輛的降噪要求。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種消聲器總成，所述消聲器總成能夠隨著發動機轉速的變化實現變頻率消聲，消聲頻率覆蓋范圍更廣。

本實用新型進一步提出了一種采用上述消聲器總成的車輛。

根據本實用新型第一方面實施例的消聲器總成，包括：消聲器、連接管和驅動件，所述連接管的一端與所述消聲器連通，所述連接管的另一端連接至需要消音的氣體管道，且所述消聲器的容積和/或所述連接管的長度可調；所述驅動件設置于所述消聲器或所述連接管，并適于調整所述消聲器的容積和/或所述連接管的長度。

根據本申請實施例的消聲器總成，消聲器的容積及連接管的長度均可通過驅動件調整，通過調整消聲器的容積，或調整連接管的長度，或同時調整消聲器的容積及連接管的長度，能夠改變消聲器的頻率，使消聲器頻率覆蓋范圍更廣，實現消聲器與發動機共振頻率之間的線性配合，能夠降低車輛的噪音，提高車輛的舒適性。

在一些實施例中，所述消聲器包括：殼體以及可滑動地設置在所述殼體內的隔板，所述隔板在所述殼體內劃分出容積可調的消聲腔和擴容腔，所述連接管與所述消聲腔連通。

具體地，所述殼體上設置有排氣孔，所述排氣孔用于平衡氣壓，且所述排氣孔位于所述擴容腔。

進一步地，所述隔板上套設有第一密封件。

在一些實施例中，所述連接管構造為可軸向插接配合的伸縮套管；或具有長度可調的波紋管段。

具體地，所述連接管具有波紋管段，所述連接管上還設置有限位管，所述限位管套設在所述波紋管段外，且所述波紋管段的一端適于在所述驅動件的驅動下伸出或縮回所述限位管。

進一步地，所述消聲器包括：殼體以及可滑動地設置在所述殼體內的隔板，所述驅動件包括：滑軌以及可滑動地設置在所述滑軌上的第一滑塊和第二滑塊，所述滑軌固定在所述殼體上，所述第一滑塊與所述隔板動力連接以可選擇地調整所述消聲器的消聲腔容積，所述第二滑塊與所述連接管動力連接以可選擇地調整所述連接管的長度。

在一些實施例中，所述驅動件還包括：第一復位件和第二復位件，所述第一復位件一端與所述殼體連接，另一端與所述隔板連接以帶動所述隔板復位，所述第二復位件一端與所述殼體連接，另一端與所述連接管連接以帶動所述連接管的長度變化部分復位。

具體地，所述消聲器還包括：動力源，所述動力源為一個或兩個，且所述動力源與所述第一滑塊、所述第二滑塊動力連接，以使所述消聲器和所述連接管同步調整或單獨調整。