[實用新型]一種雙拉前蓋鎖系統

有效

• 申請號: 202221660629.5
• 申請日: 2022-06-29
• 公開（公告）號: CN218563339U
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 魯子印;姜濤;潘峰
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: E05B83/24
• 分類號: E05B83/24;E05B85/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 李競濤

本實用新型提供一種雙拉前蓋鎖系統，包括鎖塊本體和鎖鉤，所述鎖塊本體包括鎖板、棘輪和棘爪，所述棘輪通過棘輪卷簧轉動連接在鎖板上，所述棘爪通過棘爪卷簧轉動連接在鎖板上，所述棘爪上設有止動爪，所述棘輪上設有第一卡接端和第二卡接端，所述第一卡接端和第二卡接端分別在不同轉角下與所述止動爪嚙合；所述鎖鉤具有固定連接的鉤部和固定部，所述鉤部具有沿第一方向貫通其厚度的連接通孔，所述固定部包括固定底板，所述固定底板上設有沿第二方向貫通其厚度的一個或多個腰型孔，所述第一方向垂直于第二方向。通過在鎖鉤的固定部設計腰型孔，可以方便地實現鎖鉤在車體上沿第一方向的定位調節。

技術領域

本實用新型涉及車輛前蓋控制結構技術領域，具體涉及一種雙拉前蓋鎖系統。

背景技術

當前的汽車前蓋鎖系統需要用戶在兩個位置對鎖系統進行操作，才能開啟前蓋，分別在車司機側和車頭位置。而且車頭位置的二次解鎖機構藏于前蓋下方(位置不定，未必都在Y0、開啟方向也分Y和Z向)，用戶必須盲操作或彎腰操作，才能勉強找到小扣手，開啟前蓋時往往會沾一手灰塵油脂。并且，當前車頭位置的二次開啟系統，冬季進入揚雪凍結后會進一步增加操作難度。

為解決這一問題，中國專利文獻CN211448194U提供了一種雙拉開啟式的汽車前機蓋鎖，其采用具有兩級嚙合機構的棘輪棘爪設計實現了一件兩用、雙拉開啟的功能，使得可以通過相同的兩次操作對進行二次解鎖，降低了前機蓋鎖解鎖的操作難度，但該機蓋鎖結構由于僅限于對棘輪棘爪嚙合結構的改進，沒有對鎖鉤定位及前蓋鎖鎖閉狀態的監控，也沒有解決具有雙鎖設計的車輛對雙拉雙鎖結構的技術需求。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型在現有技術基礎上提供一種雙拉前蓋鎖系統，其通過獨特的結構設計使得可以在滿足車輛設計安全要求的前提下方便快捷開啟的前蓋鎖系統，在本實用新型的優選設計中提供一種雙拉雙鎖的前蓋鎖系統，其可以通過在一次操作同時調節兩個鎖體的啟閉過程。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

本實用新型提供一種雙拉前蓋鎖系統，其包括鎖塊本體和鎖鉤，所述鎖塊本體包括鎖板、棘輪和棘爪，所述棘輪通過棘輪卷簧轉動連接在鎖板上，所述棘爪通過棘爪卷簧轉動連接在鎖板上，所述棘爪上設有止動爪，所述棘輪上設有第一卡接端和第二卡接端，所述第一卡接端和第二卡接端分別在不同轉角下與所述止動爪嚙合；所述鎖鉤具有固定連接的鉤部和固定部，所述鉤部具有沿第一方向貫通其厚度的連接通孔，所述固定部包括固定底板，所述固定底板上設有沿第二方向貫通其厚度的一個或多個腰型孔，所述第一方向垂直于第二方向。通常，所述棘爪上設有轉動爪，所述棘爪的轉動爪通過拉絲總成連接到駕駛室操控端，操控端拉動拉絲總成帶動轉動爪轉動從而帶動棘爪繞其軸心轉動使得其止動爪卡接棘輪的不同卡接端而實現棘輪棘爪解鎖使得鎖鉤從棘輪棘爪中脫離，從而實現汽車前蓋的解鎖。

進一步，所述鎖鉤為一體成型的鈑金結構，所述固定底板包括T型板，所述T 型板具有橫向延伸部和縱向延伸部，所述橫向延伸部和縱向延伸部分別設有一個沿第一方向延伸的腰型孔，所述橫向延伸部具有在第三方向延伸超出縱向延伸部寬度兩側的支出段，所述鉤部采用U型鉤，所述U型鉤的兩端分別與所述橫向延伸部的兩個支出段連接為L型結構。

或者，所述鉤部也可以采用口字型鉤，所述口字型鉤在其靠近固定底板的一側設有調節沿第二方向延伸的定位螺栓，所述固定部包括固定底板和固定殼體，所述固定底板上固定有與所述定位螺栓相適配的固定螺母，所述固定殼體將所述口字型鉤與固定底板限位固定。

進一步，所述前蓋鎖系統還包括微動開關，所述微動開關固定在所述鎖板上，微動開關的感應臂抵接至所述棘輪外緣上，所述微動開關電氣連接至車輛的整車控制系統。

進一步，所述前蓋鎖系統包括兩個鎖塊本體和兩個鎖鉤，所述兩個鎖塊本體包括第一鎖塊本體和第二鎖塊本體，所述鎖鉤包括分別適配第一鎖塊本體和第二鎖塊本體的第一鎖鉤和第二鎖鉤，所述第一鎖塊本體和第二鎖塊本體通過拉絲系統串接。