[實用新型]一種新型船用轂帽鰭節能裝置

有效

• 申請號: 202221660456.7
• 申請日: 2022-06-29
• 公開（公告）號: CN217396789U
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 郭依;張寶吉;江瑞來
• 申請（專利權）人: 上海海事大學
• 主分類號: B63H1/28
• 分類號: B63H1/28
• 代理公司: 上海互順專利代理事務所(普通合伙) 31332
• 代理人: 曹月明

本實用新型屬于船舶節能技術領域，具體公開了一種新型船用轂帽鰭節能裝置，包括轂帽本體和鰭葉；所述轂帽本體為錐形體，轂帽本體包括前端面和后端面，所述前端面為槳轂，后端面為直立剖面加一橢球，所述鰭葉根部靠近前端面沿周向設置有若干安裝槽，若干安裝槽均勻分布，且相鄰的兩安裝槽之間設置有凸起限位板，所述轂帽本體內部開設有空腔，所述安裝槽內壁底端開設有第一螺孔，所述第一螺孔與空腔連通，所述第一螺孔內部設置有第一螺栓，所述安裝槽內壁與前端面開設有用于螺旋槳槳轂后端連接的第二螺孔，所述第二螺孔內壁表面開設有密封槽，所述第二螺孔內設置有第二螺栓。

技術領域

本實用新型涉及船舶節能技術領域，具體為一種新型船用轂帽鰭節能裝置。

背景技術

新型轂帽鰭是在傳統轂帽鰭的鰭葉外周加裝呈翼型剖面的導管，以消除螺旋槳轂渦能量損失為目的的一種新型船舶水動力節能裝置。作為一種螺旋槳新型節能裝置，安裝于螺旋槳尾部，其主要作用是減弱或消除螺旋槳的轂渦，回收槳后尾流旋轉能量，從而起到節能和減振降噪的效果。目前的轂帽鰭設計往往是在螺旋槳導流帽上加裝與螺旋槳槳葉數相同的小鰭葉，同時多為脫離螺旋槳而單獨設計，其節能效果最大化效果并不理想。基于此，新型螺旋槳轂帽鰭(簡稱PBCF)以努力減輕傳統PBCF可能產生的副作用，例如鰭葉尖端的二級渦流結構增加的壓力脈沖和輻射噪聲。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型船用轂帽鰭節能裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型船用轂帽鰭節能裝置，包括轂帽本體和鰭葉；所述轂帽本體為錐形體，轂帽本體包括前端面和后端面，所述前端面為槳轂，后端面為直立剖面加一橢球，所述鰭葉根部靠近前端面沿周向設置有若干安裝槽，若干安裝槽均勻分布，且相鄰的兩安裝槽之間設置有凸起限位板，所述轂帽本體內部開設有空腔，所述安裝槽內壁底端開設有第一螺孔，所述第一螺孔與空腔連通，所述第一螺孔內部設置有第一螺栓，所述安裝槽內壁與前端面開設有用于螺旋槳槳轂后端連接的第二螺孔，所述第二螺孔內壁表面開設有密封槽，所述第二螺孔內設置有第二螺栓。

優選的，所述第一螺孔呈徑向分布，所述第二螺孔呈軸向分布，所述第一螺孔和第二螺孔為垂直關系。

優選的，所述鰭葉外周焊接一翼型導管，所述前端面與后端面之間的距離與翼型導管長度比為0.6。

優選的，所述鰭葉數量與槳葉數量一致，且都均勻固定于轂帽本體外壁，鰭葉轉向與槳葉轉向同為逆時針旋轉，鰭葉的葉梢為圓角結構，鰭葉的最大直徑為槳葉最大直徑的1/4。

優選的，所述鰭葉前沿安裝固定于相鄰的兩槳葉根部尾流之間的空間內，鰭葉的安裝角度與槳葉的螺距角相差-20～30°。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型裝置用于回收利用螺旋槳后端產生的尾流，達到消渦減阻的目的，從而減少船舶推進系統產生的能量損失，對螺旋槳的推進效率有積極效果。在目標槳的基礎上，對傳統PBCF進行綜合優化創新，新型PBCF是在傳統轂帽鰭的鰭葉外周焊接一呈翼型剖面的導管，以此來達到在相同功率條件下，實現螺旋槳轉速、船舶航速最大化，且對螺旋槳的減振降噪具有一定作用。

附圖說明

圖1為本實用新型整體的側視圖；

圖2為本實用新型整體的正視圖；

圖3為本實用新型鰭葉的結構示意圖。

圖中：1、槳葉；2、轂帽本體；3、鰭葉；4、翼型導管；5、安裝槽；6、第一螺孔；7、第二螺孔；8、凸起限位板；9、密封槽。

具體實施方式