[實用新型]一種帶有維修主動安全功能的電動汽車

有效

• 申請號: 202221660065.5
• 申請日: 2022-06-29
• 公開（公告）號: CN217396120U
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 王睿;周成興
• 申請（專利權）人: 康迪電動汽車（海南）有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60Q9/00;B60R16/023
• 代理公司: 深圳錦開創識知識產權代理事務所(普通合伙) 44911
• 代理人: 曾詠生

本實用新型提供了一種帶有維修主動安全功能的電動汽車，包括車體、車窗組件、車架組件和車輪組件、車窗組件、車架組件和車輪組件配套設置，作為車輛主體結構設置，車輪組件包括有第一輪轂、第二輪轂、防護外輪和輪架，第一輪轂、第二輪轂、防護外輪和輪架配套設置，組成車輛車輪整體結構。通過第一安裝架和第二安裝架達到將監測結構整體和輪轂結構進行安裝固定的效果，在車輛行駛的過程中，通過第一安裝架和第二安裝架與輪轂結構之間設置的橡膠墊達到降低監測結構受到外力震動的效果，通過檢測頭達到對外部橡膠輪體和第二輪轂之間氣壓進行檢測的效果，檢測頭檢測的氣壓信息，通過功能組件進行信號轉換以及傳輸的效果。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，更具體的說，涉及一種帶有維修主動安全功能的電動汽車。

背景技術

隨著世界經濟的快速發展和對環保意識的重視，汽車的普及率越來越高，同時對汽車尾氣排放要求也越來越高，節能、安全、無污染的電動汽車是未來的發展趨勢。

不論是汽車還是電動汽車汽車行駛過程中，輪胎的壓力不宜過高或過低，壓力過高會導致輪胎爆胎應發交通事故，壓力過低會加速輪胎的磨損以及影響行駛速度增加油耗，由此可見，對于輪胎壓力的檢測就及其重要，車輛在行駛過程中，其輪胎經常會因為路況原因或其他原因而發生漏氣現象，司機預先很難知曉其輪胎漏氣，他們往往是在輪胎漏氣至影響車輛平衡或發生輪胎爆裂時才發覺上述情況，由于此情況不能及時發現，往往導致輪胎遭受嚴重損壞，甚至發生車輛傾覆的重大交通事故。

同時現有的電動汽車在維修時，可能出現漏電情況，從而使得車體帶電，而在電池漏電車體帶電情況下無法從主觀感知(視覺、嗅覺、味覺)角度識別，因此對于維修工作人員存在安全隱患。

因此，需要一種新的帶有維修主動安全功能的電動汽車。

實用新型內容

本實施例帶有維修主動安全功能的電動汽車的目的，由以下具體技術手段所達成：

一種帶有維修主動安全功能的電動汽車，包括車體、車窗組件、車架組件和車輪組件、車窗組件、車架組件和車輪組件配套設置，作為車輛主體結構設置，車輪組件包括有第一輪轂、第二輪轂、防護外輪和輪架，第一輪轂、第二輪轂、防護外輪和輪架配套設置，組成車輛車輪整體結構，第一輪轂的內側設置有監測結構，監測結構整體包括有安裝主桿、檢測頭、功能組件、定位桿體、無線組件,和警示燈珠，檢測頭固定連接在安裝主桿的頂端，功能組件位于安裝主桿的底端，定位桿體位于功能組件的底端，無線組件和警示燈珠位于監測結構的底端，監測結構的外側固定連接有第一安裝架和第二安裝架，第一安裝架和第二安裝架配套設置，車架組件的內部固定設置有模式切換器、主控制器以及執行機構。

進一步的優選方案：第一安裝架和第二安裝架同時位于檢測頭和功能組件之間。

進一步的優選方案：第一安裝架和第二安裝架均設置為弧形金屬架體，貼合第二輪轂內側頂面安裝，且第一安裝架和第二安裝架和輪轂結構接觸位置設置橡膠墊。

進一步的優選方案：檢測頭整體設置為氣壓檢測頭，底部配套設置控制元件以及電源供應組件。

進一步的優選方案：檢測頭通過第二安裝架突出第二輪轂外側設置，同時嵌入在第二輪轂和外部橡膠輪體之間。

進一步的優選方案：功能組件其中包括有信號傳輸模塊和藍牙傳輸模塊以及電流傳感器，信號傳輸模塊和藍牙傳輸模塊以及電流傳感器分別與車體內部的信號接收組件以及控制系統電性連接。

進一步的優選方案：無線組件以及警示燈珠和車體內部配套設置的預警系統進行電性連接和編程設置。

進一步的優選方案：定位桿體整體貫穿第二輪轂嵌入在第一輪轂中設置，且第二輪轂和第一輪轂對接位置設置密封圈。