[實用新型]一種軌道車輛制動部件

有效

• 申請號: 202221629429.3
• 申請日: 2022-06-28
• 公開（公告）號: CN217347810U
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 解居麟;包慶新;劉康;高濤
• 申請（專利權）人: 山東匯川汽車部件有限公司
• 主分類號: B61H5/00
• 分類號: B61H5/00;B60T5/00
• 代理公司: 山東智匯盛景知識產權代理有限公司 37321
• 代理人: 徐國印

本實用新型提供一種軌道車輛制動部件。包括定位塊，所述定位塊的外壁固定連接有安裝塊，且安裝塊的數量有兩個，兩個所述安裝塊的內部均開設有安裝槽。本實用新型提供的一種軌道車輛制動部件，本制動部件增設有剎車組件和冷卻組件，將安裝板與液壓缸的油封端口安裝，然后將兩個剎車片通過支撐板的卡塊滑入卡槽中，從而使支撐板與安裝板固定，這樣的設計是為了方便安裝拆卸剎車片，便于更換和對剎車片進行檢修，水泵將水箱中的水抽出通過連接管送入三個銜接管中，再通過三個彎管送入噴頭中對剎車片和剎車盤進行噴淋冷卻，這樣的設計能夠對制動部件進行冷卻的功能，從而增強剎車片和剎車盤的摩擦力，避免高強度制動時產生高溫造成制動失效的情況。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛制動部件技術領域，尤其涉及一種軌道車輛制動部件。

背景技術

軌道車是鐵路設備維修、大修、基建等施工部門執行任務的主要運輸工具，軌道車分重型和輕型兩種，能由搭乘人員隨時撤出線路的，稱為輕型軌道車；不能由搭乘人員隨時撤出線路的，稱為重型軌道車；

制動部件屬于軌道車輛剎車零件，用于軌道車輛在面臨特殊情況時緊急制動剎車使用，能夠迅速為軌道車輛提供減速和停止運行，從而提高軌道車輛的安全性。

目前市場上的大部分制動部件在使用過程中拆裝繁瑣復雜和不具備冷卻的功能，從而容易導致制動部件在長時間使用后不便于對剎車片進行查看更換，造成耽誤人工拆卸更換的時間成本和緊急制動時產生高溫造成制動失效的問題。

因此，有必要提供一種軌道車輛制動部件解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種軌道車輛制動部件，解決了大部分制動部件在使用過程中拆裝繁瑣復雜和不具備冷卻的功能，從而容易導致制動部件在長時間使用后不便于對剎車片進行查看更換，造成耽誤人工拆卸更換的時間成本和緊急制動時產生高溫造成制動失效的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種軌道車輛制動部件，包括定位塊，所述定位塊的外壁固定連接有安裝塊，且安裝塊的數量有兩個，兩個所述安裝塊的內部均開設有安裝槽，所述定位塊的一側固定連接有固定片，且固定片的數量有三個，所述定位塊的內部開設有凹槽，所述凹槽的內壁通過螺栓固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的油封端口貫穿凹槽的內壁延伸至定位塊的外部安裝有剎車組件，所述定位塊的上表面固定有限位板，所述限位板的內部安裝有冷卻組件。

優選的，所述剎車組件包括螺紋連接于液壓缸油封端口的安裝板，所述安裝板的外壁固定連接有固定塊，且固定塊的數量有兩個，兩個所述固定塊的外壁均開設有卡槽，且卡槽的數量有兩個。

優選的，兩個所述卡槽的內壁均滑動安裝有卡塊，且卡塊的數量有兩個，兩個所述卡塊的相對一側同步固定有支撐板，所述支撐板的側壁通過螺栓固定安裝有剎車片，且剎車片的數量有兩個。

優選的，所述冷卻組件包括貫穿連接于限位板內部的彎管，且彎管的數量有三個，三個所述彎管的一端通過均密封圈密封連接有噴頭，且噴頭的數量有三個，三個所述彎管的另一端均固定連接有銜接管，且銜接管的數量有三個，三個所述銜接管的另一端同步固定有連接管。

優選的，所述連接管的一端通過密封圈密封連接有水泵，所述水泵的下表面通過螺栓固定安裝有水箱，且水箱的底部固定連接于定位塊的上表面，所述水箱的外壁固定連接有進水管。

與相關技術相比較，本實用新型提供的一種軌道車輛制動部件具有如下有益效果：

本制動部件增設有剎車組件和冷卻組件，將安裝板與液壓缸的油封端口安裝，然后將兩個剎車片通過支撐板的卡塊滑入卡槽中，從而使支撐板與安裝板固定，這樣的設計是為了方便安裝拆卸剎車片，便于更換和對剎車片進行檢修，水泵將水箱中的水抽出通過連接管送入三個銜接管中，再通過三個彎管送入噴頭中對剎車片和剎車盤進行噴淋冷卻，這樣的設計能夠對制動部件進行冷卻的功能，從而增強剎車片和剎車盤的摩擦力，避免高強度制動時產生高溫造成制動失效的情況。

附圖說明