[實用新型]一種保護汽車電池的裝置

有效

• 申請號: 202221625046.9
• 申請日: 2022-06-28
• 公開（公告）號: CN219304483U
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: 呂悅納
• 申請（專利權）人: 呂悅納
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02H7/18;B60R16/033
• 代理公司: 鄭州明華專利代理事務所(普通合伙) 41162
• 代理人: 高麗華

本實用新型涉及汽車配件領域，特別是涉及一種保護汽車電池的裝置，包括帶藍牙MCU微處理器，汽車蓄電池電壓檢測模塊，環境溫度檢測模塊，汽車供電回路控制模塊和保護裝置供電模塊，汽車供電回路控制模塊由限流電阻，光耦合隔離器和MOS管構成，其中光耦隔離器的控制端通過限流電阻連接到MCU的通用IO口，光耦隔離器的輸出端分別連接到汽車蓄電池的正極和MOS管柵極，MOS管的源極和漏極接到汽車蓄電池的輸出回路中，解決燃油汽車的蓄電池虧電導致無法啟動的情況。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，特別是涉及一種保護汽車電池的裝置。

背景技術

目前市面上燃油汽車的蓄電池無保護措施，當汽車停放時間較長、或汽車使用年限較長時整車靜態工作電流大、電池老舊容量不足或冬夏環境溫度差引起的電池容量等問題，導致汽車電池虧電無法啟動的情況。

201921036390?.2?（西安芯德通信息技術有限公司）一種具有斷電保護功能的電池的專利，是為了解決“電動車在更換電池或拆下電池進行充電時，由于電池內有剩余電量，在插拔放電?口和充電口連接器的瞬間，往往會由于接觸不良導致發生打火現象，以致損壞連接器降低?電池的使用壽命；另外在電池的充電接口和放電接口均斷開的過程中，電池的充電接口和?放電接口的連接器端子上均帶電，這樣當有異常現象使放電接口或充電接口現象發生短路?時，可導致電池瞬間過放電從而對電池造成不可恢復的傷害。”的問題，它將保護電路與電池和殼體設計捆綁在一起，解決的是新能源汽車動力電池的更換拆卸過程中裸露帶電端子意外短路造成瞬間大電流觸碰影響電池壽命的問題，并不適用于已經安裝在燃油汽車上，全生命周期不拆卸的啟動電池實際使用情況。

201721348819?.2?(廈門興聯集團有限公司)?智能汽車應急啟動電源的專利，主要目的在于提供一種智能汽車應急啟動電源，其能夠檢測過載、短路或反接的情況并及時切斷電池組模塊BAT1的輸出，提高可?靠性和安全性，同時，避免電池組模塊BAT1被反向充電，而且，能夠避免用戶短時間反復啟?動汽車導致溫度過高的情況；以及，能夠通過藍牙模塊BT，能夠讓用戶實時獲取信息。而我們的裝置主要是通過實時檢測燃油汽車電池電量當達到某一設定閾值時將電池斷開，防止因靜態工作下將電池耗盡，無法實現下次啟動。而藍牙通訊是為了通過無線通訊的方式實現打開關閉電池通路的無線控制方式。我們從根本上解決電池虧電問題。?如果有此裝置，汽車應急啟動電源的使用空間會變小。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決電池過放電，無法啟動車輛的問題，提供一種設計簡單，成本低，安排方便的保護汽車電池的裝置。

本實用新型的技術方案是：

一種保護汽車電池的裝置，包括帶藍牙MCU微處理器，汽車蓄電池電壓檢測模塊，環境溫度檢測模塊，汽車供電回路控制模塊和保護裝置供電模塊，汽車供電回路控制模塊由限流電阻，光耦合隔離器和MOS管構成，其中光耦隔離器的控制端通過限流電阻連接到MCU的通用IO口，光耦隔離器的輸出端分別連接到汽車蓄電池的正極和MOS管柵極，MOS管的源極和漏極接到汽車蓄電池的輸出回路中。

控制方式可分別由控制供電回路負極通斷和控制供電回路正極通斷兩種方式實現。

采用控制負極通斷時，所述的MOS管的漏極和源極分別接到汽車供電回路的負極和蓄電池負極。

汽車供電回路控制模塊設有輸出控制反饋電路，其由兩個串聯的電阻組成，其中一個電阻連接到汽車供電回路控制模塊負極，另外一個電阻連接到蓄電池的負極。

采用控制正極通斷時，所述的MOS管的漏極和源極分別接到蓄電池正極和汽車供電回路的正極。

汽車供電回路控制模塊設有輸出控制反饋電路，其由兩個串聯的電阻組成，其中一個電阻連接到汽車供電回路控制模塊正極，另外一個電阻連接到蓄電池的負極。

為了保護MOS管柵極，在光耦隔離器的輸出端并聯接入MOS管的保護二極管。